[发明专利]电动车充放电设施智能消防报警和灭火系统及运行方法

说明书

本发明公开了电动车充放电设施智能消防报警和灭火系统及运行方法，包括消防报警机构、灭火机构、摄像机构、传感机构和通风机构。本发明的有益效果是：本系统设有电力参数监测模块可实时发现充电异常、进而进行火灾隐患报警，并且在贴近火灾隐患的蓄电池部分的车底和车侧面设有无线传输红外测温摄像头、烟感和温感等传感器，可在及时发现火情并发出报警信号，联动相关报警和灭火设施，联动开启各个电动阀、电控灭火剂管路、电动喷头等喷灭火剂，利用火情初起的几秒宝贵时间窗口，将火灾消灭在初起的几秒钟到几十秒内。并且，针对电动车火灾的特点，对电动车外部、顶部、底部和内部进行三维全方位灭火，采用水、各种灭火剂综合灭火。

技术领域

本发明涉及一种消防报警和灭火系统，具体为电动车充放电设施智能消防报警和灭火系统及运行方法，属于电动车充放电设施技术领域。

背景技术

电动汽车常见的动力电池为锂电池。锂电池在正常充电时会缓慢释放出氢气和氧气,氢气如在密闭的室内空间聚集(如地下汽车库),遇到外来火源或充电的电火花,极有可能起火燃烧:此外,电动汽车在大电流充电时,相关电气部件及导线会持续发热,如果产品不符合相关技术标准或者散热处理不当,会加速导线绝缘层老化甚至融化,造成相关电气部件失效及短路,从而引发火灾，因此常在地下车库设置火灾监控系统。

现有的电动车充放电设施智能消防报警和灭火系统在使用时存在一些问题：其一，灭火方式单一，灭火效率较差；其二，常规的火灾报警系统一般布置与建筑物室内顶部，当电动车底部的电池发热产生烟雾或者火焰的最初几秒或者几十秒内，室内顶部烟雾很少、顶部气温也没有显著提高(部分蓄电池在火灾初起时产生的烟雾比空气重)，此时常规的火灾报警系统无法发现电动车火灾发生，而电动车火灾往往在发生异常升温或冒烟后几十秒到几分钟后就发生爆燃或者爆炸而导致火灾无法控制。

基于此，本申请提出电动车充放电设施智能消防报警和灭火系统及运行方法。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供电动车充放电设施智能消防报警和灭火系统及运行方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种电动车充放电设施智能消防报警和灭火系统，包括消防报警机构、灭火机构、摄像机构、传感机构和通风机构，所述消防报警机构包括消防疏散广播，所述消防疏散广播固定安装在地下车库的上侧，所述灭火机构包括电动喷头、灭火球释放器和移动式充注灭火剂防火单元墙，所述灭火球释放器固定安装在地下车库的上侧，所述移动式充注灭火剂防火单元墙固定设置在所述电动汽车的一侧，所述地下车库的一侧侧壁固接有充电兼受电桩，所述充电兼受电桩的一侧设置有摄像机构，且充电兼受电桩的下侧固定安装有自爆型灭火剂箱，所述充电兼受电桩的上侧固定安装有分布式电动车火灾风险智能评估和自动消防服务器，所述地下车库的内部设置有传感机构，且地下车库位于电动汽车上侧的位置还固定安装有通风机构，且电动汽车的车头内部设置有电动车蓄电池。

作为本发明再进一步的方案：所述电动喷头由高位电动喷头、低位灭火电动喷头和车底灭火剂电动喷头构成，所述高位电动喷头固定安装在充电兼受电桩靠近电动汽车的一侧，且高位电动喷头的下端通过管道与自爆型灭火剂箱进行连接，所述低位灭火电动喷头固定安装在地下车库位于充电兼受电桩下侧与电动汽车之间的位置，且低位灭火电动喷头的一侧与自爆型灭火剂箱连接，所述低位灭火电动喷头的另一侧固接有埋地灭火剂管路，所述埋地灭火剂管路设置在车底部的建筑楼板里，所述埋地灭火剂管路远离低位灭火电动喷头的一端连接有车底灭火剂电动喷头。

作为本发明再进一步的方案：所述电动喷头由高位电动喷头、低位灭火电动喷头和车底灭火剂电动喷头构成，所述高位电动喷头固定安装在充电兼受电桩靠近电动汽车的一侧，且高位电动喷头的下端通过管道与自爆型灭火剂箱进行连接，所述低位灭火电动喷头固定安装在地下车库位于充电兼受电桩下侧与电动汽车之间的位置，且低位灭火电动喷头的一侧与自爆型灭火剂箱连接，所述低位灭火电动喷头的另一侧固接有埋地灭火剂管路，所述埋地灭火剂管路设置在车底部的建筑楼板里，所述埋地灭火剂管路远离低位灭火电动喷头的一端连接有车底灭火剂电动喷头。