[发明专利]一种汽车用三元催化器

说明书

本发明涉及智能汽车技术领域，且公开了一种汽车用三元催化器，包括壳体，壳体的内部固定连接有隔板，隔热板的一端固定连接有与壳体内壁固定连接的支撑板。通过温度传感器、波纹管、隔板、毛细管的设置，当三元催化器内部温度过高时，温度传感器会传输电信号，使电磁铁通电产生磁性，使清水从出水管进入过渡腔内部，润湿疏水块，当壳体内部气体通道中高速的尾气气流从毛细管一端出口流过时，毛细管两端的气压差会使毛细管将过渡腔内的水吸出，进入到壳体气体通道内的水会被分散为更细小的颗粒，在壳体气体管道内的分散程度更大，能进一步快速吸收热量，达到迅速降温的效果，避免该三元催化器中温度过高，影响陶瓷载体的效能。

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，具体为一种汽车用三元催化器。

背景技术

三元催化器是汽车尾气排放系统中最为重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。其工作原理如下：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。而三元催化器主要靠陶瓷载体进行工作，陶瓷载体的上面附着贵金属催化剂如铂、铑、钯，在汽车尾气经过陶瓷载体时，在高温催化作用下，CO、NOX和HC三种气体的活性获得了增强，进行氧化还原反应。

但是传统的三元催化器在工作过程中还存在以下不足：首先，由于常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的开始工作温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。但是，传统的汽车在工作的初始阶段就直接排放尾气，这就导致贵金属催化剂从低温至250℃的工作温度时间段内，尾气是没有经过催化氧化还原反应而直接排往大气中，该部分汽车尾气将严重影响大气环境质量；其次，催化转化器工作时会产生大量的热量，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故，所以必须注意防止排气温度过高，影响催化转化器的效能。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种汽车用三元催化器，具备避免废气直接排放、防止排气温度过高保证该陶瓷载体正常工作的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车用三元催化器，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有隔热板，所述隔热板的一端固定连接有与壳体内壁固定连接的支撑板，所述隔热板的内部固定安装有陶瓷载体，所述隔热板一端内壁的底部固定安装有温度传感器，所述支撑板一端的中部固定连接有第一电磁阀，所述支撑板一端中部的外侧固定连接有四组等圆周排列的回流管，所述回流管靠近支撑板的一端设置有第二电磁阀，所述支撑板一端的外侧设置有开设在壳体内部的环形腔，所述环形腔内壁的中部固定连接有八组等圆周排列的支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定连接有弧形支板，所述弧形支板朝向支撑板的一端固定连接有气囊，所述气囊的两端均固定连接有与隔热板固定连接的底座，所述隔热板的内部靠近陶瓷载体的一侧开设有若干组等距排列的第一导管，所述第一导管的另一端与远离支撑板一侧底座底部相连通。