[发明专利]用于马达的磁体的油冷却结构以及马达在审
申请号: | 202111360431.5 | 申请日: | 2021-11-17 |
公开(公告)号: | CN114759734A | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 坂本博信 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02K9/19 | 分类号: | H02K9/19;H02K1/12 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;沈同全 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 马达 磁体 冷却 结构 以及 | ||
本发明涉及用于马达的磁体的油冷却结构以及马达。用于马达磁体的油冷却结构包括:一对端板,所述一对端板是盘形的,并且被安装在转子芯的两个端部处;第三油路,所述第三油路被形成在端板的内部处,并且所述第三油路具有:轴向方向部,所述轴向方向部在转子轴的轴向方向上延伸并且分别连接到第二油路的轴向方向端部;和排出部,所述排出部从轴向方向部的轴向方向外侧端部朝向径向方向外侧延伸并且在端板的端部处开口;以及角度缓和构件,所述角度缓和构件在由轴向方向部和排出部形成的角部处被设置在第三油路中,所述角度缓和构件被构造成在包括第三油路的轴向方向截面中缓和由轴向方向部和排出部形成的角度。
技术领域
本公开涉及一种用于马达的磁体的油冷却结构,并且涉及一种马达。
背景技术
日本专利申请特开(JP-A)No.2016-158365公开了一种结构,该结构具有:第一油流路,该第一油流路被形成在转子轴的内部中;多个第二油流路,所述多个第二油流路从第一油流路朝向径向方向外侧延伸直到在转子的内部处沿着周向方向设置的多个磁体的背表面(油存储器);和多个第三油流路,所述多个第三油流路与相应的第二油流路(油存储器)连通,并且沿着相应的磁体的背表面在轴的轴向方向上延伸。由于使得油通过伴随转子的旋转的离心力而沿着相应的磁体的背表面流动,所以所述多个磁体被有效率地冷却。
在JP-A No.2016-158365中公开的结构中,油到油存储器的供应依赖于转子(马达)的旋转速度(离心力)。
相应地,如果马达的旋转速度低,则从朝向径向方向外侧延伸的第二油流路供应到第三油流路的油量降低,并且供应到所述多个第三油流路的油量变得不均匀。结果,所担心的是,冷却在转子芯内沿着周向方向设置的所述多个磁体的性能将变得不均匀。结果,所担心的是,所述多个磁体的温度将变得不均匀,并且马达的性能将劣化。
即,关于无论马达的旋转速度如何都使多个磁体的温度均匀化这一点,存在改进空间。
发明内容
本公开的目的在于,提供无论马达的旋转速度如何都确保磁体冷却性能的一种用于马达的磁体的油冷却结构和一种马达。
第一方面是一种用于马达磁体的油冷却结构,该用于马达磁体的油冷却结构包括:转子轴;转子芯,该转子芯被安装在转子轴的外周表面处,该转子芯与转子轴一体地旋转;多个磁体,所述多个磁体在转子芯的内部处沿着周向方向设置,并且所述多个磁体分别沿着转子轴的轴向方向延伸;油存储器,该油存储器被形成在转子轴的内部处,油从外部供应到该油存储器;多个第一油路,所述多个第一油路从油存储器在转子芯的内部处在径向方向上延伸到多个冷却油孔,所述多个冷却油孔分别被形成在所述多个磁体的径向方向内侧处;多个第二油路,所述多个第二油路在各个磁体的径向方向内侧处沿着轴向方向延伸,并且从冷却油孔到达转子芯的轴向方向端部;一对端板,所述一对端板是盘形的,并且被安装在转子芯的两个端部处;第三油路,该第三油路被形成在端板的内部处,并且该第三油路具有:轴向方向部,该轴向方向部在轴向方向上延伸并且连接到各个第二油路的轴向方向端部;和排出部,该排出部从轴向方向部的轴向方向外侧端部朝向径向方向外侧延伸并且在端板的端部处开口;以及角度缓和构件,该角度缓和构件在由轴向方向部和排出部形成的角部处设置在第三油路中,该角度缓和构件被构造成在包括第三油路的轴向方向截面中缓和由轴向方向部和排出部形成的角度。
在该用于马达的磁体的油冷却结构中,由于转子轴和转子芯的旋转,离心力作用于存储在转子轴的油存储器中的油上。油经由朝向径向方向外侧延伸的第一油路从油存储器供应到冷却油孔。而且,从冷却油孔,油到达在磁体的径向方向内侧处沿着轴向方向延伸的第二油路的轴向方向端部,并且经由端板的第三油路被排出到外部。
以此方式,由于油在被设置在磁体的径向方向内侧处的第二油路中流动,所以磁体的冷却得以执行。
顺便说一下,在马达的旋转速度低的情形中,作用于转子轴和转子芯内的油上的离心力较小。因此,足够量的油未分别经由朝向径向方向外侧延伸的第一油路从油存储器供应到所述多个第二油路。
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