[发明专利]一种挡水装备

说明书

一种挡水装备包括立架、防刮滚轮、挡水板、浮动铰、弹簧、机架、减速机、联轴器、前支座、前轴承、螺杆、螺母、后支座、后轴承、连杆、铰支座、及密封条。立架与挡水板相对的表面上开有连续凹槽，该凹槽装有连续的密封条。当需要时可以由动力驱动挡水板迅速升起，并形成可靠密封，有效将水隔挡于地铁入口外。

技术领域

本发明涉及一种挡水装备。

背景技术

由于气候变化，个别城市出现严重内涝，致使地铁入口处进水而导致重大事故。目前市场上还未有由动力驱动的专用挡水装备。

发明内容

为了防止严重内涝时地铁入口处进水，本发明提供一种挡水装备，当需要时可以由动力驱动挡水板迅速升起，并形成可靠密封，有效将水隔挡于地铁入口外。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所设计的一种挡水装备包括立架、防刮滚轮、挡水板、浮动铰、弹簧、机架、减速机、联轴器、前支座、前轴承、螺杆、螺母、后支座、后轴承、连杆、铰支座、及密封条，立架为U状结构并焊接于支架上，铰支座焊接于立架上，浮动铰可水平移动地安装于铰支座上，弹簧支撑于浮动铰与铰支座之间，防刮滚轮安装于挡水板侧前端，挡水板下板面的前部铰接于浮动铰上，挡水板下板面的后部与连杆前端铰接，减速机、前支座及后支座均固定安装于机架上，减速机通过联轴器与螺杆联接，螺杆通过前轴承及后轴承支撑于前支座和后支座上，机架正对螺杆的部位设有与螺杆平行的直槽，螺母装于螺杆上，其下部伸入机架的直槽中，其上部与连杆后端铰接，立架与挡水板相对的表面上开有连续凹槽，该凹槽装有连续的密封条。

本技术方案所述的前轴承及后轴承可以是滑动轴承。

本发明的工作原理是：本挡水装备安装于地铁入口处。未工作时，其挡水板处于水平状态并与入口处的地面对接。需要挡水时，减速机通过联轴器使螺杆转动而使螺母向立架方向移动。此时，连杆就使挡水板绕浮动铰逆时针翻转，直至挡水板紧贴在立架表面。由于挡水板紧与立架表面间安装有连续的密封条，所以能够有效将水隔挡于地铁入口外。需要说明的是，挡水板翻转时，由于防刮滚轮的作用，挡水板及浮动铰先会克服弹簧的弹力向后移动，以防止挡水板前边缘刮伤密封条。

本发明的有益效果是：可以迅速升起挡水板，可靠将水隔挡于地铁入口外。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是图1的A向视图。

图3是图1的B向视图。

图4是图2的C-C剖视图。

图中1.立架、2.防刮滚轮、3.挡水板、4.浮动铰、5.弹簧、6.机架、7.减速机、8.联轴器、9.前支座、10.前轴承、11.螺杆、12.螺母、13.后支座、14.后轴承、15.连杆、16.铰支座、17.密封条。

具体实施方式

从图1、图2、图3及图4中看出，本发明实施例的一种挡水装备包括立架1、防刮滚轮2、挡水板3、浮动铰4、弹簧5、机架6、减速机7、联轴器8、前支座9、前轴承10、螺杆11、螺母12、后支座13、后轴承14、连杆15、铰支座16、及密封条17。立架1为U状结构并焊接于支架上，铰支座16焊接于立架1上。浮动铰4可水平移动地安装于铰支座16上，弹簧5支撑于浮动铰4与铰支座16之间，防刮滚轮2安装于挡水板3侧前端。挡水板3下板面的前部铰接于浮动铰4上，挡水板3下板面的后部与连杆15前端铰接。减速机7、前支座9及后支座13均固定安装于机架6上。减速机7通过联轴器8与螺杆11联接，螺杆11通过前轴承10及后轴承14支撑于前支座9和后支座13上。机架6正对螺杆11的部位设有与螺杆11平行的直槽，螺母12装于螺杆11上，其下部伸入机架6的直槽中，其上部与连杆15后端铰接。立架1与挡水板3相对的表面上开有连续凹槽，该凹槽装有连续的密封条17。其工作原理是：本挡水装备安装于地铁入口处。未工作时，其挡水板3处于水平状态并与入口处的地面对接。需要挡水时，减速机7通过联轴器8使螺杆11转动而使螺母12向立架1方向移动。此时，连杆15就使挡水板3绕浮动铰4逆时针翻转，直至挡水板3紧贴在立架1表面。由于挡水板3紧与立架1表面间安装有连续的密封条17，所以能够有效将水隔挡于地铁入口外。需要说明的是，挡水板3翻转时，由于防刮滚轮2的作用，挡水板3及浮动铰4先会克服弹簧5的弹力向后移动，以防止挡水板3前边缘刮伤密封条17。