[发明专利]一种变速箱箱体

说明书

本发明涉及变速箱生产技术领域，尤其涉及一种变速箱箱体。一种变速箱箱体，包括壳体，所述壳体左右连接输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴分别连接左抽吸器和右抽吸器，所述壳体上下侧内部开有上油槽和下油槽，所述上油槽和下油槽分别连通左抽吸器和右抽吸器，所述壳体中心为变速齿轮区。该装置右抽吸器通过下油槽吸取变速齿轮区下半部分油，从右端循环过滤后重新注入变速齿轮区，形成另一个循环滤油；左抽吸器和右抽吸器的循环滤油效率受到输入轴和输出轴的转速影响，进而变速齿轮区的上下两个循环流速不一样，流速慢的区域会向流速快的区域流动，进而形成第三个循环，进一步促进过滤效率。

技术领域

本发明涉及变速箱生产技术领域，尤其涉及一种变速箱箱体。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

壳体作为变速箱外壳，其内部的变速齿轮区是作为变速齿轮组运动的地方，全油浸式变速箱，内部的齿轮组啮合转动过程中容易受使用寿命限制产生黑色碎屑，进而污染油，污染的油又随着齿动进一步扩大污染，加速齿轮组寿命消耗。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中指出壳体作为变速箱外壳，其内部的变速齿轮区是作为变速齿轮组运动的地方，全油浸式变速箱，内部的齿轮组啮合转动过程中容易受使用寿命限制产生黑色碎屑，进而污染油，污染的油又随着齿动进一步扩大污染，加速齿轮组寿命消耗的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种变速箱箱体，包括壳体，所述壳体左右连接输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴分别连接左抽吸器和右抽吸器，所述壳体上下侧内部开有上油槽和下油槽，所述上油槽和下油槽分别连通左抽吸器和右抽吸器，所述壳体中心为变速齿轮区。

优选的，所述右抽吸器包括活塞组合，所述活塞组合连接往复板结构，所述活塞组合连接滤油结构。

优选的，所述活塞组合包括圆形孔，所述圆形孔内滑动连接滑动筒，所述滑动筒内滑动连接带单向阀的活塞，所述活塞连接抽吸管，所述抽吸管连通下油槽，所述滑动筒右端连通U型管。

优选的，所述往复板结构包括压板，所述压板连接螺纹套，所述螺纹套套于输出轴上，所述输出轴设有螺纹段，所述螺纹段为交叉双向螺纹。

优选的，所述滤油结构包括箱体，所述箱体内置滤芯，所述箱体左端连接单向阀管，所述单向阀管连通变速齿轮区。

与现有技术相比，本发明提供了一种变速箱箱体，具备以下有益效果：

1、该变速箱箱体，壳体作为变速箱外壳，其内部的变速齿轮区是作为变速齿轮组运动的地方，全油浸式变速箱，内部的齿轮组啮合转动过程中容易受使用寿命限制产生黑色碎屑，进而污染油，污染的油又随着齿动进一步扩大污染，加速齿轮组寿命消耗。

2、该变速箱箱体，左抽吸器和右抽吸器由两边的输入轴和输出轴进行自驱动，无需配备另外的动力源，左抽吸器通过上油槽吸取变速齿轮区上半部分油，从左端循环过滤后重新注入变速齿轮区，形成一个循环滤油。

3、该变速箱箱体，右抽吸器通过下油槽吸取变速齿轮区下半部分油，从右端循环过滤后重新注入变速齿轮区，形成另一个循环滤油；左抽吸器和右抽吸器的循环滤油效率受到输入轴和输出轴的转速影响，进而变速齿轮区的上下两个循环流速不一样，流速慢的区域会向流速快的区域流动，进而形成第三个循环，进一步促进过滤效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种变速箱箱体的结构图；

图2为右抽吸器连接结构示意图。