[发明专利]变径机构及无级变速箱

说明书

本发明提供了一种变径机构及无级变速箱，所示变径机构包括变径盘、变径驱动组件、第一齿轮、变径螺杆及变径滑块；所述变径盘包括中央轴孔、齿轮槽、及n个螺杆安装位；每一所述变径螺杆分别装设在一个螺杆安装位内，且每一所述变径螺杆的一端固定有第二齿轮；所述变径滑块包括带槽以及螺纹孔，每一所述变径滑块通过螺纹孔与一个变径螺杆螺纹连接；所述变径驱动组件固定在所述变径盘上并跟随所述变径盘转动，所述第一齿轮在被所述变径驱动组件驱动转动时，通过第二齿轮带动变径螺杆分别转动，并使得变径滑块分别沿所述变径盘的径向运动。本发明可实现无极变速，不仅结构紧凑，而且能充分发挥驱动马达的性能特性。

技术领域

本发明涉及变速控制领域，更具体地说，涉及一种适用于新能源电动汽车的变径机构及无级变速箱。

背景技术

近年来，我们赖以生存的环境随着工业社会的发展进步，污染越来越严重。在众多的污染源中，汽车尾气的污染首屈一指。新能源电动汽车使用电动机+锂电池/氢电池来驱动，而无尾气排放，可在很大程度上改善空气污染问题。

在新能源电动汽车中，电动机的速度扭力特性是速度范围广(电动机的额定转速在几千转/分到2万多转/分)、扭力大，并且电动机在低速时，其扭矩就能达到最大扭矩，同时，电动机的高效区域比较宽；而传统的燃油汽车的发动机特性则是转速范围比较窄(一般在6千转/分以内)，燃油发动机在低速和高速时，扭矩差别大、发动机的高效区域比较窄。

鉴于电动机与传统燃油发动机的性能特性差别非常大，传统汽车的变速箱基本无法适用在新能源电动汽车上。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对上述传统燃油汽车的变速箱无法适用到新能源电动汽车的问题，提供一种适用于新能源电动汽车的变径机构及无级变速箱。

本发明解决上述技术问题的技术方案是，提供一种变径机构，包括变径盘、变径驱动组件、第一齿轮、n个变径螺杆及n个变径滑块，所述n为大于或等于3的整数；

所述变径盘呈圆盘状，且所述变径盘包括中央轴孔、位于中央轴孔处的齿轮槽、及以所述中央轴孔为中心并呈辐射状分布的n个螺杆安装位；所述第一齿轮通过第一轴承装配在所述齿轮槽内；每一所述变径螺杆分别通过一个第二轴承或轴套装设在一个螺杆安装位内，且每一所述变径螺杆的一端固定有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；

所述变径滑块包括用于装配传动带的带槽以及与所述变径螺杆相适配的螺纹孔，每一所述变径滑块通过螺纹孔与一个变径螺杆螺纹连接，且所述n个变径滑块的带槽位于同一以所述中央轴孔为中心的圆周上；

所述变径驱动组件固定在所述变径盘上并跟随所述变径盘转动，且所述变径驱动组件的输出端与所述第一齿轮相连；所述第一齿轮在被所述变径驱动组件驱动转动时，通过n个第二齿轮带动n个所述变径螺杆分别转动，并使得n个所述变径滑块同时沿所述变径盘的径向运动。

作为本发明的进一步改进，所述变径驱动组件包括第一安装构件、变径马达、可充电电池、控制电路板及无线发电线圈，所述第一安装构件固定在所述变径盘上，所述变径马达、可充电电池、控制电路板及无线发电线圈分别固定在所述第一安装构件上并跟随所述第一安装构件转动，且所述变径马达的输出轴与所述第一齿轮相连；

所述变径马达与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板上集成有充电电路，所述无线发电线圈、可充电电池分别与所述充电电路电性连接；

所述变径机构包括第二安装构件，所述第二安装构件上具有磁块，所述第二安装构件以所述磁块与无线发电线圈相对的方式固定安装在所述变径驱动组件的远离所述变径盘的一侧。

作为本发明的进一步改进，所述第一安装构件包括突伸到所述第二安装构件的远离所述变径盘一侧的轴向杆，所述轴向杆与所述变径盘的中心轴位于同一直线上；所述轴向杆上具有金属环，且所述金属环与所述控制电路板上的充电电路电性连接；