[发明专利]混联电池SOC确定方法、装置、电子设备及存储介质有效
申请号: | 202111357662.0 | 申请日: | 2021-11-16 |
公开(公告)号: | CN114062950B | 公开(公告)日: | 2023-07-07 |
发明(设计)人: | 赵龙灿;李东江;宋泽宇;张旭;于洪泽 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/388 | 分类号: | G01R31/388;G01R31/396;G01R31/367 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 沈惠娟 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 soc 确定 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种混联电池SOC确定方法、装置、电子设备及存储介质,混联电池SOC确定方法包括:对所述三元锂离子电芯当前状态下的电池荷电状态进行估计,得到所述三元锂离子电芯的第一当前荷电状态SOC_S;获取所述当前状态下所述混联电池中所有电芯的平均温度,并确定在所述平均温度下所述三元锂离子电芯和所述磷酸铁锂电芯的容量比值Ka;基于所述SOC_S和所述Ka确定所述磷酸铁锂电芯在所述当前状态下的第二当前荷电状态SOC_L;根据所述SOC_S和所述SOC_L确定所述混联电池在所述当前状态下的SOC,从而可以对混联电池的SOC进行估计。
技术领域
本发明涉及电池管理技术领域,具体涉及一种混联电池SOC确定方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
近年来,随着能源危机和环境问题的日益突出,电动车已经成为汽车行业的重要发展方向。作为新能源电动车的重要组成部分,BMS(电池管理系统)的控制技术直接影响整车的安全性和可靠性。电池荷电状态(state of charge简称SOC)是电动车动力电池剩余电量的重要参数,也是BMS估计的难点之一,特别是以磷酸铁锂电芯为单元的电池包,由于其电压的平稳性,SOC很难准确估计。SOC在实车运行过程中的准确度影响整车的动力性和可靠性,所以SOC估计的准确性是新能源电池的技术难点。
目前主流的动力电池,有磷酸铁锂为代表的低价格、高安全的动力电池,也有以三元电池为代表的高能量、温度适应性广的动力电池。当前电池包都是以单一品类电芯组成的电池系统,不能发挥各种类电池优势,而将磷酸铁锂和三元电池成组在同一电池包内的电池系统,称为混联电池。但是也由于两种不同的电池,其电池参数和性能方面各有差异,电池系统的SOC估计成为混联电池的难点之一。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供了一种混联电池SOC确定方法、装置、电子设备及存储介质,以解决对混联电池的SOC进行估计。
根据第一方面,本发明实施例提供了一种混联电池SOC确定方法,所述混联电池包括三元锂离子电芯和磷酸铁电芯,包括:对所述三元锂离子电芯当前状态下的电池荷电状态进行估计,得到所述三元锂离子电芯的第一当前荷电状态SOC_S;获取所述当前状态下所述混联电池中所有电芯的平均温度,并确定在所述平均温度下所述三元锂离子电芯和所述磷酸铁锂电芯的容量比值Ka;基于所述SOC_S和所述Ka确定所述磷酸铁锂电芯在所述当前状态下的第二当前荷电状态;根据所述SOC_S和所述确定所述混联电池在所述当前状态下的SOC。
本发明实施例提供的混联电池SOC确定方法,首先估算混联电池SOC中三元锂离子电芯的荷电状态,再根据容量对应关系,映射磷酸铁锂电芯的荷电状态,从而可以根据三元锂离子电芯的荷电状态和磷酸铁锂电芯的荷电状态得到混联电池的荷电状态。
结合第一方面,在第一方面第一实施方式中,基于所述SOC_S和所述Ka确定所述磷酸铁锂电芯在所述当前状态下的第二当前荷电状态包括:
获取所述三元锂离子电芯初始状态下的电池荷电状态,得到所述三元锂离子电芯的第一初始荷电状态;获取所述磷酸铁锂电芯初始状态下的电池荷电状态,得到所述磷酸铁锂电芯的第二初始荷电状态;根据所述、所述、所述SOC_S和所述Ka确定所述磷酸铁锂电芯在所述当前状态下的。
结合第一方面第一实施方式,在第一方面第二实施方式中,根据所述、所述、所述SOC_S和所述Ka确定所述磷酸铁锂电芯在所述当前状态下的包括:。
结合第一方面,在第一方面第三实施方式中,在基于所述SOC_S和所述Ka确定所述磷酸铁锂电芯在所述当前状态下的第二当前荷电状态之后,还包括:判断所述是否小于预设的阈值;当所述小于所述阈值时,利用一阶卡尔曼滤波估算所述磷酸铁锂电芯在所述当前状态下的荷电状态,并用估算得到的荷电状态作为所述第二当前荷电状态。
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