[发明专利]中置电机挂件

说明书

本发明中置电机挂件，包括挂件本体和固定压片，所述挂件本体和固定压片通过螺栓连接，所述挂件本体包括一体成型的直线受力主体与曲面受力主体，所述直线受力主体设有五通连接部，所述五通连接部设有五通连接孔和两个压片连接孔，所述固定压片设有五通辅助连接孔和两个挂件本体连接孔，五通辅助连接孔与五通连接孔对接且贯通，所述两个挂件本体连接孔与两个压片连接孔对接且贯通，所述固定压片还设有两个电机连接孔。本发明通过改变中置电机挂件的受力结构，固定压片增加为四颗固定螺丝，增加了电机固定在车架上的相对受力强度，骑行中恶劣路况对固定电机的电机挂件损伤降到忽略不计，进而延长车辆的使用寿命，也同样增加了骑行者的安全性。

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体涉及一种中置电机挂件。

背景技术

现有的的电机固定方式，如图1，电机1通过轴2穿过五通3，通过老款固定压片4的两颗螺丝来固定五通与电机的相对位置，然后通过固定螺纹套来锁进防止电机与五通的相对移动，原来电机产品搭配的普通五通(套装式固定)靠单侧螺纹套5固定，因为电机重量达到4.3KG，如果电动车在骑行颠簸中加上左右边脚踏力，电机固定螺纹套中的螺纹会受左右边的脚踏力进而发生形变对五通造成不可逆的损伤，最终导致固定电机松动车辆无法骑行，而且可能会带来一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种中置电机挂件。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种中置电机挂件，包括挂件本体和固定压片，所述挂件本体和固定压片通过螺栓连接，所述挂件本体包括一体成型的直线受力主体与曲面受力主体，所述直线受力主体设有五通连接部，所述五通连接部设有五通连接孔和两个压片连接孔，所述固定压片设有五通辅助连接孔和两个挂件本体连接孔，五通辅助连接孔与五通连接孔对接且贯通，所述两个挂件本体连接孔与两个压片连接孔对接且贯通，所述固定压片还设有两个电机连接孔。

进一步的，所述曲面受力主体沿电机外轮廓设置。

进一步的，所述曲面受力主体的内侧设有避位槽。

进一步的，所述五通辅助连接孔与五通连接孔的孔径相等。

进一步的，所述挂件本体连接孔与压片连接孔的孔径相等。

进一步的，所述两个挂件本体连接孔与两个压片连接孔内均设有螺栓。

进一步的，所述两个电机连接孔与电机的两个连接孔对接且贯通，然后通过螺栓连接。

与现有技术相比，本发明中置电机挂件的有益效果是：通过改变中置电机挂件的受力结构，固定压片增加为四颗固定螺丝，增加了电机固定在车架上的相对受力强度，骑行中的恶劣路况对固定电机的电机挂件损伤降到忽略不计，进而大大延长车辆的使用寿命，也同样大大的增加了骑行者的安全性，同时简洁的设计增加了整车的外观设计感。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是中置电机挂件的使用状态示意图。

图3是图2的部分结构示意图。

图4是中置电机挂件的结构示意图。

图5是图4的另一角度示意图。

图6是图4的主视结构示意图。

图7是挂件本体的结构示意图。

图8是图7的另一角度示意图。

图9是固定压片的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图2至图9，一种中置电机挂件6，包括挂件本体61和固定压片62，挂件本体61和固定压片62通过螺栓63连接。