[发明专利]插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统及其控制方法

权利要求书

1.一种插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统，其特征在于，包括：

燃料电池电堆调温回路，包括燃料电池电堆(11)、散热器(12)、冷却风扇(13)、第一电动水泵(14)和节温器(15)，所述散热器(12)分别通过第一管路(16)和第二管路(17)连接所述燃料电池电堆(11)，所述节温器(15)包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口和所述第三接口串联于所述第一管路(16)，且流经所述燃料电池电堆(11)的冷却液流入所述第三接口，所述第一接口用于将冷却液输送至所述散热器(12)，所述第二接口连通所述第二管路(17)，所述第一电动水泵(14)设置于所述第二管路(17)，且用于驱动冷却液流向所述燃料电池电堆(11)，所述冷却风扇(13)用于给所述散热器(12)降温；

制热回路，包括PTC加热器(21)、氢气燃烧加热器(22)、暖风芯体(23)、第一三通阀(24)、换热器(25)和第二电动水泵(26)，所述换热器(25)的介质侧的出口、所述PTC加热器(21)、所述氢气燃烧加热器(22)和所述暖风芯体(23)依次串联，所述第一三通阀(24)包括A1接口、B1接口和C1接口，所述A1接口连接所述暖风芯体(23)，所述B1接口连接所述第二电动水泵(26)的入口，所述C1接口连接所述第一管路(16)，且所述C1接口和所述第一管路(16)的连接位置位于所述节温器(15)和所述燃料电池电堆(11)之间，所述第二电动水泵(26)的出口连接所述换热器(25)的介质侧的出口，所述暖风芯体(23)还与所述第一管路(16)连接；

动力电池调温回路，包括动力电池(31)、第二三通阀(32)、第三电动水泵(33)和冷却器(34)，所述第二三通阀(32)包括A2接口、B2接口和C2接口，所述第一接口连接所述换热器(25)的换热侧的入口，所述第二接口分别连接所述换热器(25)的换热侧的出口以及所述第三电动水泵(33)的出口，所述第三电动水泵(33)的入口连接所述冷却器(34)，所述冷却器(34)连接所述动力电池(31)，所述动力电池(31)连接所述C2接口；

调温空调(4)，用于给所述冷却器(34)提供冷量；

第一温度传感器(51)，所述第一温度传感器(51)用于采集从所述燃料电池电堆(11)流出的冷却液的温度；

第二温度传感器(52)，所述第二温度传感器(52)用于采集从所述换热器(25)的介质侧流出的冷却液的温度；

第三温度传感器(53)，所述第三温度传感器(53)用于采集从所述第三电动水泵(33)流出的冷却液的温度；

第四温度传感器(54)，所述第四温度传感器(54)用于采集从所述暖风芯体(23)流出的冷却液的温度。

2.根据权利要求1所述的插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统还包括氢气瓶(71)，所述氢气瓶(71)通过第一供氢管路给所述氢气燃烧加热器(22)供给氢气，所述氢气瓶(71)通过第二供氢管路给所述燃料电池电堆(11)供给氢气；

所述插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统还包括第一电磁阀(72)和第二电磁阀(73)，所述第一电磁阀(72)设置于所述第一供氢管路，且所述第一电磁阀(72)用于控制所述第一供氢管路的开度；所述第二电磁阀(73)设置于所述第二供氢管路，所述第二电磁阀(73)用于控制所述第二供氢管路的开度。

3.根据权利要求2所述的插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统，其特征在于，所述第一电磁阀(72)和所述第二电磁阀(73)均为电控比例阀。