[发明专利]单档减速器的选择方法、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种单档减速器的选择方法、设备及存储介质，所述方法为：获取进行试验的电动车辆的基本属性参数以及动力性能目标参数；根据基本属性参数以及动力性能目标参数确定电动车辆的驱动电机的额定功率和峰值功率，根据额定功率和峰值功率选择满足动力性能目标的驱动电机；确定电动车辆的最高车速对应的最大传动比和最大爬坡能力对应的最小传动比，根据最大传动比和最小传动比确定待选单档减速器的传动比范围；以预设步长在传动比范围内，对满足动力性能目标的驱动电机，进行经济性仿真，在待选单档减速器中选择满足经济性能目标的最优传动比的目标单档减速器。从而在满足动力性的基础上，实现经济性的最优化。

技术领域

本发明涉及单档减速器领域，尤其涉及一种单档减速器的选择方法、设备及计算机可读存储介质。

背景技术

纯电动汽车因其零排放、噪音小、具有较大节能环保潜力的优点受到了广泛关注，且国家政策鼓励纯电动车往低能耗方向发展。随着纯电动车的普及，其能耗经济性被越来越多的用户所关注。考虑到控制的难度和运行可靠性，纯电动汽车的动力系统大多采用固定速比的单档减速器进行匹配，但是现有单档减速器的选型匹配只考虑到传动比对车辆动力性的影响，但是忽略了传动比对驱动电机效率区间分布的影响，结合特定驾驶工况，从而影响车辆经济性。

现有研究对单档减速器传动比的选型匹配，未充分考虑传动比对车辆经济性的影响，即减速器传动比和驱动电机效率、驾驶工况分布共同影响车辆经济性，经仿真评估，不同传动比时，工况续航测试的百公里电耗值差异从1％-10％均有分布，故传动比对车辆经济性的影响无法忽略。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种单档减速器的选择方法，旨在解决现有技术中如何在保证电动车辆动力性能的同时，更好地提升经济性能的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种单档减速器的选择方法，所述单档减速器的选择方法包括：

获取进行试验的电动车辆的基本属性参数以及动力性能目标参数；

根据所述基本属性参数以及所述动力性能目标参数确定所述电动车辆的驱动电机的额定功率和峰值功率，根据所述额定功率和峰值功率选择满足动力性能目标的驱动电机；

确定所述电动车辆的最高车速对应的最大传动比和最大爬坡能力对应的最小传动比，根据所述最大传动比和最小传动比确定待选单档减速器的传动比范围；

以预设步长在所述传动比范围内，对所述满足动力性能目标的驱动电机，进行经济性仿真，在待选单档减速器中选择满足经济性能目标的最优传动比的目标单档减速器。

可选地，根据所述基本属性参数以及所述动力性能目标参数确定所述电动车辆的驱动电机的额定功率的步骤包括：

计算所述电动车辆维持最高车速对应的驱动电机的功率需求P1；

计算所述电动车辆维持4％爬坡车速对应的驱动电机的功率需求P2；

计算所述电动车辆维持12％爬坡车速对应的驱动电机的功率需求P3；

取所述功率需求P1、功率需求P2和功率需求P3的最大者为所述电动车辆的驱动电机的额定功率。

可选地，根据所述基本属性参数以及所述动力性能目标参数确定所述电动车辆的驱动电机的峰值功率的步骤包括：

计算所述电动车辆最大爬坡度半坡起步对应的轮边峰值扭矩需求T_wmax；

计算所述电动车辆最高车速对应的轮边最高转速需求n_wmax；