[发明专利]一种自行车用电子拉线装置

说明书

本发明公开了一种自行车用电子拉线装置，涉及自行车变速的技术领域，其技术方案要点是包括绞线盘，其与变速线一端连接并且能够对变速线进行收卷；电机，其用于带动所述绞线盘进行转动；以及主控单元，其用于控制所述电机的开关、转动方向以及转动时间；改造时无需对变速器整套更换，只需要更换拉线装置即可，降低了成本投入。

技术领域

本发明涉及自行车变速的技术领域，更特别的，本发明涉及一种自行车用电子拉线装置。

背景技术

自行车上应用的传统变速器通过内穿钢线的套管来连接变速拨杆装置与变速器，手动拨动变速拨杆，拨杆通过棘轮结构来拉动钢线对变速器进行定位拉动，从而实现变速；在结构传动过程中因钢线需沿自行车架进行走线，会经过多个弯曲，造成传动过程中阻力较大，便随推杆为了省力而加长力臂设计，使得拨动过程当中拨动的距离加长，在使用过程中用户对拨动距离不易控制，容易造成变速失误而发生危险；

现在将传统变速器升级为电动变速器所需要的成本极高，需要对传统变速器进行整套更换。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种自行车用电子拉线装置，改造时无需对变速器整套更换，只需要更换拉线装置即可，降低了成本投入。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种自行车用电子拉线装置，包括绞线盘，其与变速线一端连接并且能够对变速线进行收卷；

电机，其用于带动所述绞线盘进行转动；

以及主控单元，其用于控制所述电机的开关、转动方向以及转动时间。

通过采用上述技术方案，通过对电机转动方向和转动时间的控制，能够控制变速线收卷在绞线盘外侧的长度，从而实现变速器的档位变换；并且采用此种方式对现有变速器进行改造的时候，无需对变速器整套更换，只需要更换拉线装置即可，降低了成本投入。

本发明进一步设置为：还包括减速器，其输入端与所述电机连接，输出端与所述绞线盘连接。

通过采用上述技术方案，通过设置减速器，能够对电机输出的转速进行减速，从而使得对变速线收卷在绞线盘外侧的长度的控制更加精准。

本发明进一步设置为：所述减速器通过个相互啮合的变速齿轮对所述电机输出的转速进行减速。

本发明进一步设置为：还包括信号输入单元，其与所述主控单元连接并且向所述主控单元输入变速指令；变速指令包括所述电机的转动方向和转动时间。

通过采用上述技术方案，通过设置信号输入单元，操作人员可以主动输入变速指令来调节变速器的档位。

本发明进一步设置为：所述绞线盘外侧开设有一环形容纳槽，当所述变速线收卷在所述绞线盘上时，所述变速线嵌入到所述容纳槽中。

本发明进一步设置为：所述绞线盘外侧开设有一让位槽，所述让位槽包括两端面，分别为第一端面和第二端面，所述第一端面设有通孔，所述第一端面与所述第二端面相连接，夹角不大于90°，所述第二端面的长度不小于所述绞线盘的半径。

通过采用上述技术方案，通过让位槽和通孔的设置，便于将变速线安装在绞线盘上。

本发明进一步设置为：所述让位槽的第一端面为平面，所述通孔轴向与所述第一端面相垂直，并与所述容纳槽相连通，所述变速线的端部连接有锚定锤头，锚定锤头抵紧在所述第一端面上，变速线穿过所述通孔后嵌入让位槽中。

本发明进一步设置为：所述通孔与所述容纳槽的连接处设置有过渡槽，所述过渡槽实现所述通孔与所述容纳槽的圆滑过渡。

通过采用上述技术方案，通过过渡槽实现通孔与容纳槽之间的圆滑过渡，从而不存在尖锐转折处对变速线进行弯折，提高了变速线的使用寿命。