[发明专利]高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包

说明书

本发明公开了一种高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包，高体积能量密度外延包覆模组包括：模组壳体，模组壳体内设置有若干单体电芯和模组液冷管，各单体电芯在模组壳体内呈蜂窝状布置，模组液冷管中通有冷却液，模组液冷管的布置方式使得各单体电芯均与模组液冷管接触，各单体电芯之间、单体电芯与模组液冷管之间、模组壳体与单体电芯之间、和模组壳体与模组液冷管之间的缝隙中填充有灌封胶。本发明的高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包，在保证模组及电池包安全性能的前提下，在单体电性能确定的条件下，通过蜂窝状灌胶模组设计及合理的模块布置，以达到电池包最高的能量密度要求，提高整车续航里程。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池技术领域，尤其涉及一种高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包。

背景技术

随着近几年的时代发展，人们的生活条件显著改善，汽车行业在中国很是火爆。然而汽车的普及在渐渐地推动了人类社会经济和现代文明高速发展的同时，也带来了严峻的能源和环境问题，节能和环保成为汽车技术发展的主题之一。随着近几年国内市场发展，人们对电动汽车的安全性能、能量密度及续航里程的需求越来越高，各大汽车制造厂商也在为满足这些重要指标苦心研发，以期占领市场制高点并推动电动汽车发展进程。

目前的电池包模组采用圆柱电芯成组，电池包由多个模组组成，模组的体积能量密度比较低，导致电池包续航里程较少，目前市场上采用圆柱单体电芯的电池包能量密度均小于等于200Wh/L。

因此，亟需一种高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包。

发明内容

本发明的目的是提供一种高体积能量密度外延包覆模组及动力电池包，以解决上述现有技术中的问题，能够在保证模组及电池包安全性能的前提下，在单体电性能确定的条件下，通过蜂窝状灌胶模组设计及合理的模块布置，以达到电池包最高的能量密度要求，提高整车续航里程。

本发明提供了一种高体积能量密度外延包覆模组，其中，包括：

模组壳体，所述模组壳体内设置有若干单体电芯和模组液冷管，各所述单体电芯在所述模组壳体内呈蜂窝状布置，所述模组液冷管中通有冷却液，所述模组液冷管的布置方式使得各所述单体电芯均与所述模组液冷管接触，各所述单体电芯之间、所述单体电芯与所述模组液冷管之间、所述模组壳体与所述单体电芯之间、和所述模组壳体与所述模组液冷管之间的缝隙中填充有灌封胶。

如上所述的高体积能量密度外延包覆模组，其中，优选的是，所述单体电芯排列成多行，并且各行之间相互平行且交错布置。

如上所述的高体积能量密度外延包覆模组，其中，优选的是，最底层一行的单体电芯与所述模组壳体的下边缘的间隙大于等于2mm，最最上层一行的单体电芯与所述模组壳体的上边缘的间隙大于等于3mm。

如上所述的高体积能量密度外延包覆模组，其中，优选的是，所述模组液冷管包括蛇形液冷管。

如上所述的高体积能量密度外延包覆模组，其中，优选的是，在所述单体电芯排列成偶数行时，所述模组液冷管分布在最底层一行的单体电芯下方和偶数行单体电芯上方；在所述单体电芯排列成奇数行时，所述模组液冷管分布在最底层一行的单体电芯下方、偶数行单体电芯上方和最上层一行的单体电芯上方。

如上所述的高体积能量密度外延包覆模组，其中，优选的是，所述单体电芯的直径为21.6mm-21.8mm，处于同一行的相邻两个单体电芯的圆心矩为22.8mm-23.0mm，处于同一行的相邻两个单体电芯的间隙为1.15mm-1.25mm。