[发明专利]卡车系统空调控制电路有效
申请号: | 202111343751.X | 申请日: | 2021-11-13 |
公开(公告)号: | CN114056042B | 公开(公告)日: | 2022-09-30 |
发明(设计)人: | 朱俊峰;杨菲菲;胡刚;张中刚;章志才;崔建维;汪中奇;贾载勋;潘瑞;范宝;陈强 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 段媛媛 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡车 系统 空调 控制电路 | ||
本发明公开了一种卡车系统空调控制电路,其包括:转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器,第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接;第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接;第一非门与第二三极管连接;第三与非门与第二非门和设定转速信号连接;第二非门与第三三极管连接;电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路,能在发动机转速过低时切断空调系统,降低发动机负载。
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域,尤其涉及一种卡车系统空调控制电路。
背景技术
目前的汽车空调系统当电源开关打开、风挡开关、用于开启空调压缩机的AC开关(Air condition)打开,冷凝器风扇和压缩机会工作,冷媒(R134a)流经风箱内蒸发芯体的冷媒循环,经压缩机、冷凝器、节流管等作用形成的低温液体冷媒吸收周边空气热量从而实现制冷。
这种汽车空调系统存在以下缺陷,在发动机转速过低的情况下,空调工作增加了发动机负载,造成发动机输出动力不足,从而造成发动机熄火问题。
因此,亟需一种卡车系统空调控制电路。
发明内容
本发明的目的是提供一种卡车系统空调控制电路,以解决上述现有技术中的问题,能够在发动机转速过低时切断空调系统,降低发动机负载。
本发明提供了一种卡车系统空调控制电路,其中,包括:
转向开关K1、第一变阻器RT1、第一电容C1、第一与非门、第一三极管Q1、第三继电器K3、开关SB1、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器K2、第二三极管Q2、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管Q3、第二变阻器RT2、第三变阻器RT3、电源VCC和电压比较器A1,其中:
所述转向开关K1分别与所述第一变阻器RT1、所述第一与非门和所述第一电容C1连接;
所述第一与非门分别与所述转向开关K1、所述第一电容C1、第三继电器K3和所述第一三极管Q1连接;
所述第一电容C1分别与所述第一与非门、所述转向开关K1、所述第一三极管Q1连接;
所述第一三极管Q1分别与所述第三继电器K3、所述第一与非门、所述第二继电器K2和所述第二与非门连接;
所述第二继电器K2分别与所述第一三极管Q1、所述第三继电器K3、所述第二与非门、所述第三与非门和所述开关SB1连接;
所述开关SB1分别与所述第二继电器K2、所述第一三极管Q1、所述第三继电器K3和所述第二与非门连接;
所述第二与非门分别与所述第三与非门、所述第二继电器K2、所述第一非门和发动机转速信号连接;
所述第一非门分别与所述第二与非门和所述第二三极管Q2连接;
所述第三与非门分别与所述第二与非门、所述第二非门和设定转速信号连接;
所述第二非门分别与所述第三与非门和所述第三三极管Q3连接;
所述第二三极管Q2分别与所述第一脉冲电机和所述第一非门连接;
所述第三三极管Q3分别与所述第二脉冲电机、所述第二非门、所述第二变阻器RT2和所述第三变阻器RT3连接;
所述电压比较器A1分别与所述第二变阻器RT2和所述第三变阻器RT3连接;
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