[发明专利]卡车系统空调控制电路有效

专利信息
申请号: 202111343751.X 申请日: 2021-11-13
公开(公告)号: CN114056042B 公开(公告)日: 2022-09-30
发明(设计)人: 朱俊峰;杨菲菲;胡刚;张中刚;章志才;崔建维;汪中奇;贾载勋;潘瑞;范宝;陈强 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 段媛媛
地址: 230601 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 卡车 系统 空调 控制电路
【说明书】:

发明公开了一种卡车系统空调控制电路,其包括:转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器,第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接;第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接;第一非门与第二三极管连接;第三与非门与第二非门和设定转速信号连接;第二非门与第三三极管连接;电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路,能在发动机转速过低时切断空调系统,降低发动机负载。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域,尤其涉及一种卡车系统空调控制电路。

背景技术

目前的汽车空调系统当电源开关打开、风挡开关、用于开启空调压缩机的AC开关(Air condition)打开,冷凝器风扇和压缩机会工作,冷媒(R134a)流经风箱内蒸发芯体的冷媒循环,经压缩机、冷凝器、节流管等作用形成的低温液体冷媒吸收周边空气热量从而实现制冷。

这种汽车空调系统存在以下缺陷,在发动机转速过低的情况下,空调工作增加了发动机负载,造成发动机输出动力不足,从而造成发动机熄火问题。

因此,亟需一种卡车系统空调控制电路。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡车系统空调控制电路,以解决上述现有技术中的问题,能够在发动机转速过低时切断空调系统,降低发动机负载。

本发明提供了一种卡车系统空调控制电路,其中,包括:

转向开关K1、第一变阻器RT1、第一电容C1、第一与非门、第一三极管Q1、第三继电器K3、开关SB1、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器K2、第二三极管Q2、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管Q3、第二变阻器RT2、第三变阻器RT3、电源VCC和电压比较器A1,其中:

所述转向开关K1分别与所述第一变阻器RT1、所述第一与非门和所述第一电容C1连接;

所述第一与非门分别与所述转向开关K1、所述第一电容C1、第三继电器K3和所述第一三极管Q1连接;

所述第一电容C1分别与所述第一与非门、所述转向开关K1、所述第一三极管Q1连接;

所述第一三极管Q1分别与所述第三继电器K3、所述第一与非门、所述第二继电器K2和所述第二与非门连接;

所述第二继电器K2分别与所述第一三极管Q1、所述第三继电器K3、所述第二与非门、所述第三与非门和所述开关SB1连接;

所述开关SB1分别与所述第二继电器K2、所述第一三极管Q1、所述第三继电器K3和所述第二与非门连接;

所述第二与非门分别与所述第三与非门、所述第二继电器K2、所述第一非门和发动机转速信号连接;

所述第一非门分别与所述第二与非门和所述第二三极管Q2连接;

所述第三与非门分别与所述第二与非门、所述第二非门和设定转速信号连接;

所述第二非门分别与所述第三与非门和所述第三三极管Q3连接;

所述第二三极管Q2分别与所述第一脉冲电机和所述第一非门连接;

所述第三三极管Q3分别与所述第二脉冲电机、所述第二非门、所述第二变阻器RT2和所述第三变阻器RT3连接;

所述电压比较器A1分别与所述第二变阻器RT2和所述第三变阻器RT3连接;

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