[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种具有胎面部(2)的轮胎。主要课题在于提供一种即便胎面部磨损也能够维持干地性能与湿地性能的平衡的轮胎。胎面部(2)包括第一胎肩陆地部(11)。在第一胎肩陆地部(11)设有胎肩横槽(16)以及胎肩刀槽花纹(17)。胎肩横槽16包括在接地面(11s)与胎肩横槽(16)的槽底之间的中途，胎肩横槽(16)的槽宽极小的极小部(20)。胎肩刀槽花纹(17)的宽度为1.5mm以下。胎肩刀槽花纹(17)的轮胎半径方向的内方与具有槽宽大于胎肩刀槽花纹(17)的宽度的内部槽(22)连通。内部槽(22)被配置在比起极小部(20)更靠轮胎半径方向内侧且比起胎肩横槽(16)的槽底更靠轮胎半径方向外侧。

技术领域

本发明涉及轮胎。

背景技术

下述专利文献1中提出了在胎面表面设有在轮胎轴向上延伸的槽的轮胎。专利文献1的所述槽包括比起形成在胎面表面的开口部更靠轮胎半径方向内侧且局部槽宽最小的极小部。期待专利文献1的轮胎通过所述槽来良好地平衡耐偏磨损性能与抓地性能的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-188850号公报

发明内容

发明所要解决的课题

一般当胎面部磨损时，设在胎面部的槽的容积、出现在接地面的槽宽将减少，甚至与轮胎新品时相比干地性能与湿地性能的平衡有恶化的倾向。因此，一直以来寻求即便在胎面部磨损的状态下也会维持所述平衡。

专利文献1的所述槽的所述极小部因胎面部的磨损而露出之后，随着所述磨损，将具备接地面的槽宽扩大的形状，因此可期待所述平衡的维持在某种程度上的改善效果。然而，近年来，针对轮胎的各种性能，要求水准提高，寻求所述平衡的维持更进一步的改善。

本发明是鉴于以上那样的事实情况而提出的方案，其主要课题在于提供一种即便胎面部磨损也能够维持干地性能与湿地性能的平衡的轮胎。

用于解决课题的方案

本发明为具有胎面部的轮胎，所述胎面部包括第一胎面端、和包括所述第一胎面端在内的陆地部即第一胎肩陆地部，所述第一胎肩陆地部设有所述第一胎肩陆地部的接地面中在轮胎轴向上延伸的胎肩横槽以及胎肩刀槽花纹，所述胎肩横槽包括：在所述接地面与所述胎肩横槽的槽底之间的中途，所述胎肩横槽的槽宽极小的极小部，所述胎肩刀槽花纹的宽度为1.5mm以下，在所述胎肩刀槽花纹的轮胎半径方向的内向连接有具有大于所述胎肩刀槽花纹的所述宽度的槽宽的内部槽，所述内部槽被配置在比起所述极小部更靠轮胎半径方向内侧且比起所述胎肩横槽的所述槽底更靠轮胎半径方向外侧。

本发明的轮胎中，所述胎肩横槽优选为横穿所述第一胎面端。

本发明的轮胎中，所述胎肩刀槽花纹优选为横穿所述第一胎面端。

本发明的轮胎中，优选的是，所述胎肩横槽包括比起所述极小部更靠轮胎半径方向内侧的本体部，所述本体部的最大槽宽为小于所述接地面中的所述胎肩横槽的槽宽。

本发明的轮胎中，优选的是，所述第一胎肩陆地部的所述接地面中，从所述胎肩横槽的边缘至所述胎肩刀槽花纹的边缘的轮胎周向的距离为所述胎肩横槽的槽宽的1.3～2.7倍。

本发明的轮胎中，优选的是，所述胎面部被指定了向车辆上安装的朝向，所述第一胎肩陆地部配置成在车辆安装时比起轮胎赤道更靠车辆内侧。

发明效果

本发明的轮胎通过采用上述结构，从而即便胎面部磨损也能够维持干地性能与湿地性能的平衡。

附图说明

图1为本发明一实施方式的轮胎的胎面部的展开图。

图2为图1的第一胎肩陆地部的放大图。