[发明专利]一种可展式铁路抢修梁及其架设方法有效
申请号: | 202111336486.2 | 申请日: | 2021-11-12 |
公开(公告)号: | CN113957812B | 公开(公告)日: | 2023-03-31 |
发明(设计)人: | 徐光兴;张非凡;李朝红;李明阳 | 申请(专利权)人: | 石家庄铁道大学 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00 |
代理公司: | 石家庄德皓专利代理事务所(普通合伙) 13129 | 代理人: | 杨瑞龙 |
地址: | 050000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可展式 铁路 抢修 及其 架设 方法 | ||
本发明涉及一种可展式铁路抢修梁及其架设方法,外空间桁架梁,其包括左右并列设置的两主平面桁架组件,两主平面桁架组件之间通过上平联和下平联连接,所述主平面桁架组件包括至少两可折叠的主平面桁架,主平面桁架折叠可使所述外空间桁架梁整体折叠;内空间桁架梁,其设置在所述外空间桁架梁形成的矩形空间内,所述内空间桁架梁包括两可折叠的间断腹杆平面桁架,两所述间断腹杆平面桁架之间通过若干的横联组件连接形成一个整体结构,间断腹杆平面桁架折叠可使内空间桁架梁整体折叠,可作为抢修梁架设时的导梁。本发明存储运输空间小,拼组架设速度快,承载性能好。
技术领域
本发明涉及桥梁抢修技术领域,具体是一种可展式铁路抢修梁及其架设方法。
背景技术
我国铁路桥梁数量多、分布广、占比大,在自然灾害下可能发生损毁,在战时亦是敌方重点打击目标,对损毁的桥梁进行快速抢修是交通应急保障领域重点研究课题。我国既有铁路梁部抢修器材包括六四式铁路军用梁、八七式铁路军用梁、拆装式桁梁等,其技战术指标是根据上世纪六七十年代国家经济技术水平和当时战争中桥梁抢修的特点和战术要求确定的,现代铁路桥梁在结构形式、桥梁跨度、荷载等级、通车速度等方面与建国初期铁路桥梁有很大区别。既有铁路梁部抢修器材存在一系列缺点,六四式铁路军用梁采用构架式结构,存储、运输占用空间大,承载力低;八七式铁路军用梁、拆装式桁梁采用线性杆件结构,器材种类多,拼组架设时间长,劳动强度大;同时,既有铁路抢修梁普遍存在通车速度慢的缺点,其技战术指标、抢修技术和方法,已不能完全适应现代铁路桥梁抢修的需要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种存储运输空间小,拼组架设速度快,承载性能好的可展式铁路抢修梁,以解决上述背景技术中的问题。
为解决上述问题,本发明所采取的技术方案是:
一种可展式铁路抢修梁,其包括:
外空间桁架梁,其包括左右并列设置的两主平面桁架组件,两主平面桁架组件之间通过上平联和下平联连接,所述主平面桁架组件包括至少两可折叠的主平面桁架,主平面桁架折叠可使所述外空间桁架梁整体折叠;
内空间桁架梁,其设置在所述外空间桁架梁形成的矩形空间内,所述内空间桁架梁包括两可折叠的间断腹杆平面桁架,两所述间断腹杆平面桁架之间通过若干的横联组件连接形成一个整体结构,间断腹杆平面桁架折叠可使内空间桁架梁整体折叠;
架设状态时,所述外空间桁架梁和所述内空间桁架梁呈折叠状态,所述内空间桁架梁可在外空间桁架梁内沿纵桥向滑动,并兼做架设时的导梁;
通车状态下,所述外空间桁架梁和内空间桁架梁展开并固定,所述内空间桁架梁的间断腹杆平面桁架与对应侧的主平面桁架通过连接副 连接。
作为本发明的进一步改进,所述主平面桁架包括上弦杆、下弦杆、若干的主平面斜腹杆和两个竖腹杆;
所述上弦杆和所述下弦杆且平行设置;
所述主平面斜腹杆的两端分别与所述上弦杆和下弦杆铰接,若干的所述主平面斜腹杆倾斜且平行等距设置;
所述上弦杆和下弦杆的端部通过所述竖腹杆连接,所述竖腹杆用于承担所述主平面桁架端部节间的竖向力。
作为本发明的进一步改进,所述主平面桁架的上弦杆包括第一上弦杆、若干的中间上弦杆和第二上弦杆,所述下弦杆包括与所述上弦杆对应设置的第一下弦杆、若干的中间下弦杆和第二下弦杆;
所述第一上弦杆、第一下弦杆、若干的主平面斜腹杆和竖腹杆形成第一主平面构架;
所述中间上弦杆、中间下弦杆和若干的主平面斜腹杆形成中间主平面构架;
所述第二上弦杆、第二下弦杆、若干的主平面斜腹杆和竖腹杆形成第二主平面构架;
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