[发明专利]一种机械突变速齿轮结构

说明书

本发明公开了一种机械突变速齿轮结构，包括壳体和底座，所述壳体的内部设置有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆上依次均匀套设有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第二轴杆上套设有活动件，所述活动件的一端转动连接有与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均配合的第五齿轮，所述第二轴杆上套设有与第五齿轮配合的第六齿轮，所述活动件与第六齿轮之间转动连接。本发明中，通过设置的活动件、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮的相互配合，能够实现变速目的的同时避免齿轮冲到冲击，一定程度上保证变速齿轮的转动效果，也一定程度上延长变速齿轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及变速齿轮结构技术领域，尤其涉及一种机械突变速齿轮结构。

背景技术

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱，变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。

现有变速器的变速齿轮都是轴向传动，变速切换时，需求的推动力较大，容易造成撞击，变速齿轮的齿牙容易磨损，降低变数器的使用寿命，失效快，而且轴向切换后，变速齿轮彼此之间啮合不够紧凑，容易脱离，传动的有效性和安全性不够好，为此提供一种机械突变速齿轮结构。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种机械突变速齿轮结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种机械突变速齿轮结构，包括壳体和底座，所述壳体的内部设置有第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆上依次均匀套设有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第二轴杆上套设有活动件，所述活动件的一端转动连接有与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均配合的第五齿轮，所述第二轴杆上套设有与第五齿轮配合的第六齿轮，所述活动件与第六齿轮之间转动连接，所述壳体上开设有与活动件配合的槽口，所述壳体上设置有多个均匀分布的凹槽，所述凹槽内下表壁固定连接有定位杆，所述定位杆上套设有抵块，所述定位杆上套设有弹簧，所述定位杆远离凹槽的一端转动连接有转动块，所述活动件靠近定位杆固的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离活动件的一端转动连接有与定位杆配合的定位块，所述定位块上开设有与转动块配合的通槽。

优选地，所述底座上设置有安装孔，所述壳体的两端均设置有盖板，所述壳体与盖板之间由螺栓可拆卸连接。

优选地，所述第一轴杆的两端分别与两个盖板转动连接，所述第一轴杆的一端贯穿其中一个盖板延伸至外部，所述第二轴杆的两端分别与两个盖板转动连接，所述第二轴杆的一端贯穿另一个盖板延伸至外部。

优选地，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮套设在第一轴杆上，并且与第一轴杆固定连接，所述第五齿轮与第一齿轮啮合设置，所述第五齿轮与第六齿轮设置的尺寸相同。

优选地，所述第二轴杆的外部周壁上设置有两个对称分布的凸条，所述第六齿轮的轴心处开设有与两个凸条配合的通孔，所述第六齿轮套设在凸条的外部，并且与凸条滑动连接，所述活动件活动套设在凸条的外部。

优选地，所述活动件上设置有两个凸齿，两个所述凸齿呈V型，其中一个所述凸齿与第五齿轮转动连接，另一个所述凸齿通过槽口延伸至壳体的外部，所述壳体上嵌设有多个均匀分布的与连接杆配合的滑槽。

优选地，所述弹簧设置在抵块和凹槽之间，所述弹簧的一端与凹槽的内表壁固定连接，所述弹簧的伸缩端与抵块的侧表壁固定连接，所述抵块套设在定位杆上，并且与定位杆滑动连接，所述定位块套设在定位杆上，并且与抵块的表壁接触。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：