[发明专利]一种解决浮子式油位传感器虚警的方法

说明书

本发明提出了一种解决浮子式油位传感器虚警的方法，通过采用计算机软件对液位告警信号进行采集、处理和判断，从而实现软件消抖，极大情况地解决了虚警问题的发生，以满足飞机在机动飞行过程中的使用要求。

技术领域

本发明属于航空航天飞机燃油测量技术领域，具体地说，涉及一种解决浮子式油位传感器虚警的方法。

背景技术

油位信号器是飞机燃油系统的重要部件，主要负责在油箱预定的位置发出告警信号，其主要的核心组件为干簧管磁浮子。所述干簧管磁浮子的工作原理为：带磁铁的浮子随液面变化沿导杆轴向移动，当液面上升或下降到设定位置时，干簧管的簧片吸合，电路导通，输出信号。

浮子式油位信号器负责在燃油液位达到预定告警液位时，向飞行员准确提供液位告警信号，以便飞行员根据当前燃油量合理安排飞行任务。

然而，随着飞机性能越来越高，虚警问题也越来越明显。随着飞机性能的发展，油位信号器所面临的振动、加速度、冲击的环境条件也越来越严酷。在高强度的环境条件下，油位信号器中的浮子会产生上下跳动，当浮子跳动到干簧管位置时，干簧管吸合，发出告警信号，但此时油位不到告警位置，油位信号器发生虚警现象。在飞机机动飞行过程中，由于浮子式油位信号器的特殊结构，因为振动使该类油位信号器的浮子不断上下浮动而出现液位虚警情况时，极其不利于飞行安全。

发明内容

本发明针对现有技术的上述缺陷和需求，提出了一种解决浮子式油位传感器虚警的方法，通过采用计算机软件对液位告警信号进行采集、处理和判断，从而实现软件消抖，极大情况地解决了虚警问题的发生，以满足飞机在机动飞行过程中的使用要求。

本发明具体实现内容如下：

本发明提出了一种解决浮子式油位传感器虚警的方法，具体包括以下步骤：

步骤1：对浮子式油位传感器进行首次油位信号数据的采集；

步骤2：将首次采集的油位信号数据保存为“上一次采集结果”，并作为“输出信号”，然后启动计时器T进行计时；

步骤3：计时器T每计时一次，则进行一次后续的油位信号数据的采集；每一次油位信号数据的采集之间的信号采集时间间隔为t；在后续的油位信号数据的采集过程中，将本次采集的油位信号数据作为“本次采集结果”与“上一次采集结果”进行比较：

当“本次采集结果”与“上一次采集结果”不一致时，对计时器T进行清零，重新开始计时，并将“本次采集结果”存为新的“上一次采集结果”，同时保持“输出信号”不变；

当“本次采集结果”与“上一次采集结果”一致时，将“上一次采集结果”作为“输出信号”进行最终的输出。

为了更好地实现本发明，进一步地，在所述步骤2中，对于计时器T设置延时时间M；

在所述步骤3中，当“本次采集结果”与“上一次采集结果”一致时：

若计时器T的计时时间达到了延时时间M，则将“上一次采集结果”存为“输出信号”，并输出；

若计时器T的计时时间没有达到延时时间M，则计时器T继续计时，并保持“输出信号”不变。

为了更好地实现本发明，进一步地，计算浮子式油位传感器发出信号的接通/断开的最短保持时间y和最大保持时间z；

所述延时时间M大于最大保持时间z。

为了更好地实现本发明，进一步地，所述延时时间M的取值范围为5-12秒。

为了更好地实现本发明，进一步地，计算浮子式油位传感器发出信号的接通/断开的最短保持时间y和最大保持时间z；

所述信号采集时间间隔t小于最短保持时间y。