[发明专利]一种用于商用车智能网联高并发通信的方法及系统

权利要求书

1.一种用于商用车智能网联高并发通信的方法，其特征在于，包括；

商用车用户可以通过车载终端向通信终端发送上行报文的控制信息，通过蜂窝网络进行传输；

智能网联云端接收上述上行报文的控制信息，自行判断是否处于高并发状态；

智能网联云端接收消息后，自行判断解析控制消息的标识，当解析为确认标识时，向商用车的车载终端发送下行应答报文的控制信息。

2.根据权利要求1所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的方法，其特征在于，所述车载终端内置移动CDMA/EVDO通信单元，通过蜂窝网络C-V2X与智能网联云端通信，所述CDMA/EVDO通信单元包括数字基带处理单元、射频单元与电源管理单元，所述射频单元接收和发送通信消息，经调制解调后连接到所述数字基带处理单元，所述电源管理单元连接所述数字基带处理单元，所述射频单元提供电源；

所述的车载通信终端包括主处理器、音频输入单元、音频输出单元以及快捷输入单元，所述快捷输入单元接收外部一键接通的触发信号，经过所述主处理器连接到所述服务台。

3.根据权利要求1所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的方法，其特征在于，所述智能网联云端基于API协作，所述网联云端包括SaCa ACAP，所述SaCa ACAP提供了完整的微服务开发框架、运行支撑及治理框架，所述SaCa ACAP设有管理模块，所述管理模统一配置，提供统一入口。

4.一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，包括；

发送单元，通过边缘蜂窝网络C-V2X，将控制消息发送给智联网联云终端；

接收单元，接收上述发送单元的消息，并将消息发送到下一单元；

判断单元，利用单进程的最大并发数来判断通信状态是否处于高并发状态；

控制单元，当上述判断单元判断为高并发状态时自动切换为多线程通信。

5.根据权利要求4所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，所述边缘蜂窝网络C-V2X是基于蜂窝网络，与目前的4G和5G网络可以复用，所述边缘蜂窝网络C-V2X通过直连通信和蜂窝通信两种方式，支持包括车车、车路、车人以及车网等各类车联网应用,所述边缘蜂窝网络C-V2X包含LTE-V2X和5G-V2X。

6.根据权利要求5所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，所述边缘蜂窝网络C-V2X具有数据采集单元，所述LTE-V2X在数据单元层主要负责车联网安全事件及V2X应用异常行为的采集，所述LTE-V2X当收集检测到车内各模块的安全事件时LTE-V2X上报到安全运营管理平台。

7.根据权利要求5所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，所述边缘蜂窝网络C-V2X采用NOMA技术，允许多个蜂窝用户通过不同功率共享同一子信道，在密集城区出现并发状态时，可以共享NOMA的频谱，在所述NOMA网络覆盖下信号叠加公式如下；

8.根据权利要求4所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，所述单进程调用select函数来处理多个连接请求，所述Select函数统一管理连接到服务器的socket，所述select函数支持I/O复用的系统调用，允许进程指示内核等待多个事件中的任何一个发生，所述单进程可支持同时处理多个通信请求，最大并发为1024个，单并发数超过1024个时，自动切换多线程。

9.根据权利要求4所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，所述多线程中，每个工作线程对应一个接收队列，每个接收线程将接收到的数据只放在自己对应的队列中，所述多线程中，当只有一个TCP连接，由Recv线程2负责接收该连接中的所有数据，所述Recv线程2每收到一条数据，就将随机通知工作线程到该队列上取数据。