[发明专利]一种高集成度的摩托车闸把开关总成

说明书

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种高集成度的摩托车闸把开关总成，包括左闸把开关、右闸把开关、控制组件、连接组件和安装组件；右闸把开关与左闸把开关通过控制组件连接，控制组件位于左闸把开关与右闸把开关之间，连接组件位于左闸把开关靠近右闸把开关的一侧；安装组件包括左滑块、左导轨、左把手、左限位块和执行构件，左滑块固定安装在左闸把开关的外侧，左导轨与左滑块滑动连接，左把手固定安装在左导轨的内侧，左限位块与左导轨滑动连接，并贯穿左导轨，执行构件位于右闸把开关的外侧，通过左闸把开关在左把手上的快速拆装，从而简化了拆装步骤，进而便于对左闸把开关进行维修或更换。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种高集成度的摩托车闸把开关总成。

背景技术

目前随着中国摩托车零部件配套体系的逐步完善，使得摩托车生产越来越普遍，但传统的摩托车用闸把开关总成的集成度较低，难以满足使用者的需求。

现有的摩托车将闸把开关总成集成到一起，从而提高了闸把开关总成的集成度。

但现有的闸把开关总成通常使用螺栓固定安装在摩托车的把手上，在拆装时需要逐一的将螺栓进行拆装才能对闸把开关总成进行拆装，从而使得拆装步骤较为繁琐，进而不便于对闸把开关总成进行维修或更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对闸把开关总成进行维修或更换的高集成度的摩托车闸把开关总成。

为实现上述目的，本发明提供了一种高集成度的摩托车闸把开关总成，包括左闸把开关、右闸把开关、控制组件、连接组件和安装组件；所述右闸把开关与所述左闸把开关通过所述控制组件连接，所述控制组件位于所述左闸把开关与所述右闸把开关之间，所述连接组件位于所述左闸把开关靠近所述右闸把开关的一侧；所述安装组件包括左滑块、左导轨、左把手、左限位块和执行构件，所述左滑块固定安装在所述左闸把开关的外侧，所述左导轨与所述左滑块滑动连接，并位于所述左滑块远离所述左闸把开关的一侧，所述左把手固定安装在所述左导轨的内侧，所述左限位块与所述左导轨滑动连接，并贯穿所述左导轨，所述执行构件位于所述右闸把开关的外侧。

其中，所述执行构件包括右滑块和右导轨，所述右滑块固定在所述右闸把开关的外侧；所述右导轨与所述右滑块滑动连接，并位于所述右滑块远离所述右闸把开关的一侧。

其中，所述执行构件还包括右把手，所述右把手固定安装在所述右导轨的内侧。

其中，所述执行构件还包括右限位块，所述右限位块与所述右导轨滑动连接，并贯穿所述右导轨。

其中，所述控制组件包括第一传输线和控制器，所述第一传输线与所述左闸把开关电连接，并位于所述左闸把开关的外侧；所述控制器与所述第一传输线电连接，并位于所述第一传输线远离所述左闸把开关的一侧。

其中，所述控制组件还包括第二传输线，所述第二传输线的两侧分布与所述控制器和所述右闸把开关电连接，所述第二传输线位于所述控制器和所述右闸把开关之间。

本发明的一种高集成度的摩托车闸把开关总成，在安装时，在所述左滑块与所述左导轨的滑槽对齐后将所述左滑块放入到所述左导轨的滑槽内，通过所述左滑块在所述左导轨内横向滑动来带动所述左闸把开关横向滑动，之后将所述左限位块插入到所述左导轨的开槽内，使得所述左限位块对所述左滑块在所述左导轨内的横向滑动进行限制，从而使得所述左闸把开关的横向滑动被限制，进而使得所述左闸把开关被固定在所述左把手上，在拆卸时，拔出所述左限位块即可将所述左滑块从所述左导轨内取出，从而使得所述左闸把开关可从所述左把手上取下，通过所述左闸把开关在所述左把手上的快速拆装，从而简化了拆装步骤，进而便于对所述左闸把开关进行维修或更换。

附图说明