[发明专利]卷材定位座与运输车的快连结构

说明书

本发明公布一种卷材定位座与运输车的快连结构，属于交通运输车辆技术领域。包括放置在车底板上的基板，基板上固定有用于支撑卷材的基座；所述基板的两侧分别铰接有一对U型爪，两侧的U型爪结构对称；所述U型爪上端与基板铰接，U型爪下端通过螺纹连接安装有顶紧螺纹柱；所述顶紧螺纹柱上端抵在车底板下侧；同侧的两个所述U型爪下端之间铰接有长度调节杆。本发明的基板放置在车底板上，通过长度调节杆伸出将两侧的U型爪顶紧在车底板两侧，防止基板的前后左右滑动；然后通过U型爪下侧的顶紧螺纹柱来顶紧车底板，防止基板的跳动；该卷材定位座连接拆卸方便，能提高运输车载具的更换速度，提高运输效率。

技术领域

本发明涉及交通运输车辆技术领域，具体是一种卷材定位座与运输车的快连结构。

背景技术

随着钢铁工业的快速发展，卷钢等钢材的运量日益增长，目前，国内铁路运输卷钢一般采用平车，使用V形卷材专用托盘对卷材进行放置，同时使用电动推拉棚将卷材进行覆盖。使用V形卷材专用托盘确保卷材转载稳定性，电动推拉棚实现卷材运输过程防雨效果。

例如中国专利公开的一种金属圆形卷材运输车（CN103661461A）,采用了鞍座结构，中间鞍板和2个侧鞍板分别用螺栓和钢轨平板运输车固定，再用螺栓通过固定耳把2个侧鞍板固定在钢轨平板运输车的车板上，不会使金属圆形卷材连同鞍座由于惯性作用滑动导致翻车。

上述技术存在不足是：鞍板通过螺栓和运输车固定，破坏运输车的底板结构，并且，这种连接结构拆卸不便，影响运输车的运输其他物资的效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种卷材定位座与运输车的快连结构。

本发明通过以下技术方案实现：一种卷材定位座与运输车的快连结构，包括放置在车底板上的基板，基板上固定有用于支撑卷材的基座；所述基板的两侧分别铰接有一对U型爪，两侧的U型爪结构对称；所述U型爪上端与基板铰接，U型爪下端通过螺纹连接安装有顶紧螺纹柱；所述顶紧螺纹柱上端抵在车底板下侧；同侧的两个所述U型爪下端之间铰接有长度调节杆。

其进一步是：所述基板的两侧分别焊接有一对焊接座，焊接座上开设有槽口；所述U型爪上端通过销轴铰接在焊接座的槽口中。

所述顶紧螺纹柱上端具有顶盘，顶紧螺纹柱下端具有转环，顶紧螺纹柱上安装有止退螺母。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：基板放置在车底板上，通过长度调节杆伸出将两侧的U型爪顶紧在车底板两侧，防止基板的前后左右滑动；然后通过U型爪下侧的顶紧螺纹柱来顶紧车底板，防止基板的跳动；该卷材定位座连接拆卸方便，能提高运输车载具的更换速度，提高运输效率。

附图说明

图1是本发明主视图；

图2是本发明右视图；

图中：1、基板；11、U型爪；12、顶紧螺纹柱；12-1、顶盘；12-2、止退螺母；12-3、转环；13、车底板；14、长度调节杆；15、焊接座；16、销轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图2所示，一种卷材定位座与运输车的快连结构，基板1是一个放置在车底板13上的平板，基板1上固定有用于支撑卷材的基座。

基板1的两侧分别焊接有一对焊接座15，焊接座15上开设有槽口15-1。U型爪11上端通过销轴16铰接在焊接座15的槽口15-1中，两侧的U型爪11结构对称。同侧的两个U型爪11下端之间铰接有长度调节杆14，长度调节杆14选用螺纹调节杆，通过旋转中间的螺纹套杆，实现两侧的螺纹的伸出，以此调节长度调节杆14的长度，使得U型爪11卡在车底板13一侧。