[发明专利]平板运输车用卷材定位座

说明书

本发明公布一种平板运输车用卷材定位座，属于交通运输车辆技术领域。基板上固定有一对基座，卷材放置在两个基座之间；卷材的两端设置有双出杆动力装置；双出杆动力装置的两个输出端连接有滑块，滑块滑动安装在滑轨上，滑轨固定在基板上；卷材的中心孔中穿设有两根定位杆；定位杆的两端分别连接有一个拉板，拉板另一端铰接在对应的滑块上；卷材的每端设置一个挡板，挡板套装在两个定位杆上；在定位杆上连接有紧固螺母。本发明通过两侧两对拉板对卷材固定，2个拉板和定位杆、基板之间组成稳定的四边形结构来压紧卷材，然后配合挡板阻止卷材的径向和轴向跳动，防止卷材侧滑，提高运输车的稳定性，提高车辆安全运输性能。

技术领域

本发明涉及交通运输车辆技术领域，具体是一种平板运输车用卷材定位座。

背景技术

随着钢铁工业的快速发展，卷钢等钢材的运量日益增长，目前，国内铁路运输卷钢一般采用平车，使用V形卷材专用托盘对卷材进行放置，同时使用电动推拉棚将卷材进行覆盖。使用V形卷材专用托盘确保卷材转载稳定性，电动推拉棚实现卷材运输过程防雨效果。

例如中国专利公开的一种金属圆形卷材运输车（CN103661461A）,采用了鞍座结构，中间鞍板和2个侧鞍板分别用螺栓和钢轨平板运输车固定，再用螺栓通过固定耳把2个侧鞍板固定在钢轨平板运输车的车板上，不会使金属圆形卷材连同鞍座由于惯性作用滑动导致翻车。

上述技术没有解决卷材的侧向滑移问题。当车辆转弯或者遇到倾斜路面时，卷材容易向一侧滑动，导致运输车整体的重心不稳，严重时会引起卷材或车辆侧翻倾倒。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种平板运输车用卷材定位座。

本发明通过以下技术方案实现：一种平板运输车用卷材定位座，包括基板，所述基板上固定有一对基座，卷材放置在两个基座之间；所述卷材的两端设置有双出杆动力装置，双出杆动力装置固定在基板上；所述双出杆动力装置的两个输出端连接有滑块，滑块滑动安装在滑轨上，滑轨固定在基板上；所述卷材的中心孔中穿设有两根定位杆，定位杆的两端伸出卷材；所述定位杆的两端分别连接有一个拉板，拉板另一端铰接在对应的滑块上；所述卷材的每端设置一个挡板，挡板套装在两个定位杆上；在所述定位杆上通过螺纹连接安装有用于对挡板定位的紧固螺母。

其进一步是：所述双出杆动力装置为双出杆电缸或双出杆液压缸。

所述滑轨上侧面开设有“凸”字形截面的滑孔，滑块相扣滑动安装在滑轨滑孔中。

所述挡板开设有一条长形孔Ⅰ，长形孔Ⅰ套装在两个定位杆上。

所述拉板靠近定位杆的一端开设有长形孔Ⅱ；所述定位杆的端部开设有轴向式的沉槽，沉槽配合卡在拉板的长形孔Ⅱ上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过两侧两对拉板对卷材固定，2个拉板和定位杆、基板之间组成稳定的四边形结构来压紧卷材，然后配合挡板阻止卷材的径向和轴向跳动，防止卷材侧滑，提高运输车的稳定性，提高车辆安全运输性能。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是图1中B-B向剖视图；

图中：1、基板；2、基座；3、滑轨；3-1、滑孔；4、滑块；5、定位杆；5-1、沉槽；6、卷材；7、双出杆动力装置；8、拉板；8-1、长形孔Ⅱ；9、挡板；9-1、长形孔Ⅰ；10、紧固螺母。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。