[发明专利]一种汇流排

说明书

本发明涉及新能源汽车电池成组技术领域，提供了一种汇流排，包括一个导电本体以及设置在导电本体上的至少两个电连接件，至少两个电连接件能够与至少两个动力电池相对应设置；电连接件包括一个设置在导电本体上的通孔，一个由该通孔延伸出的翻边，以及一个由该翻边延伸出的涨口边，涨口边包括至少两个切口，以及至少两个形成切口时形成的接电爪。由于在冲压翻边并形成接电爪时，电连接件的材料体积基本等于导电体平面上通孔的的体积，因此基本不会降低汇流排的过流能力，而且当电流通过时发热量基本不会增加，使得汇流排的均热能力基本不会降低。该接电爪可以保证该电连接件与所述极柱之间的接触面积，从而减小了接触电阻，保证了汇流能力。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池成组技术领域，特别涉及一种汇流排。

背景技术

用可扩展、简易的单体电池串并联技术，形成高电容量、高电压的电池成组的可靠的应用结构，其也是电动车电池包快速封装的发展方向（CTP技术）。目前汇流排和电池极柱的电连接通常采用金属熔接的热焊工艺。由于热焊时的瞬间功率大，只能逐点点焊，焊斑为小点，热焊时所产生的外热不仅易造成电池内伤、且焊斑面积小，而且封装成组结构的效率也很低。另外，动力电池能量密度呈快速增大的趋势，成组应用时，单体电池上电连接焊斑的有效接触面积（电通量）的需求也随之增大。

新的冷焊工艺是用高导电率的冷焊胶，实现汇流排和极柱的电联通，具有可整面同时电连接极大效率优势。同时使用可整面瞬间固化的结构胶，并配合冷焊胶的复合焊工艺，解决了冷焊胶固化时间较长和单冷焊胶剥离力和剪切里较弱的问题，以及成组结构可随意扩展的问题，取得了较好的效果，但仍存在汇流排和极柱压接力稍弱（影响接触电阻）和抗震动性稍弱的问题，而汇流排和极柱压接力稍弱会影响接触电阻的大小。

为解决上述问题，但是目前电性连接所述汇流排与电池的方法有以下两种方法。一种是在汇流排上设置圆锥形凸点，该圆锥形凸点与电池电接触，虽然这种连接方法可以保证汇流排的过流能力，但是汇流排与电池之间的接触电阻太大，导致汇流能力降低。

另一种方法是在汇流排上冲压出矩形接触槽。通过冲压出该接触槽来增加汇流排与电池之间的接触面积，从而减小了接触电阻，但是由于矩形接触槽的设置，使得设置该矩形接触槽的汇流排的面积减小，电连接部分的材料体积小于汇流排平面上冲压出的通孔的的体积，这不仅降低了汇流排的过流能力，而且当电流通过时发热量增加，使得汇流排的均热能力降低，因此现有的汇流排均不能满足高能量密度电池的汇流功能。

发明内容

本发明提供了一种汇流排，其可以实现高能量密度电池极柱的高电通量电连接，同时冷焊和本结构均具有整面实施的快速性和简易性，以及成组结构的可扩展性，符合CTP技术的发展方向。

一种汇流排，包括一个导电本体，还包括设置在导电本体上的至少两个电连接件，至少两个电连接件能够与至少两个动力电池相对应设置；

电连接件包括一个设置在导电本体上的通孔，一个由该通孔延伸出的翻边，以及一个由该翻边延伸出的涨口边，涨口边包括至少两个切口，以及至少两个形成切口时形成的接电爪。

作为优选地技术方案，接电爪用于抵接在动力电池的极柱上。

作为优选地技术方案，还包括冷焊导电胶，接电爪与极柱之间通过冷焊导电胶电连接。

作为优选地技术方案，动力电池包括电池本体，电池本体上设置两个极柱，两个极柱中的一个上设置有泄压阀；通孔环绕泄压阀设置。

作为优选地技术方案，泄压阀为设置在极柱上的泄压孔，泄压孔与通孔同轴设置。

作为优选地技术方案，电连接件具有由冲压通孔时形成的翻边，同时在该翻边远离通孔一端的环形周边上形成涨口边，而该涨口边是通过在翻边上形成至少两个切口形成的，然后形成至少两个接电爪。

作为优选地技术方案，接电爪呈弧形。

作为优选地技术方案，接电爪具有弹性。