[发明专利]一种变速箱壳体用脱模装置

说明书

本发明提供了一种变速箱壳体用脱模装置，属于变速箱壳体生产技术领域，用于解决变速箱壳体的砂模破碎效率低的问题。包括支撑箱和翻转机构，翻转机构包括底板，底板固定在支撑箱的上方，底板的两端均固定有安装板，两个安装板之间转动设置有螺纹杆，安装板上固定有推进电机，推进电机的输出轴与螺纹杆连接，底板的上方开设有滑槽，滑槽上设置有滑动块，滑动块上设置有转动杆，转动杆一端固定有翻转板，底板上方固定有弧板，支撑箱端部设置有收集机构，底板上方设置有固定机构，固定机构上设置有敲打机构；本发明通过敲打机构和固定机构配合，可以对变速箱壳体上的砂模进行震动挤压，从而将砂模破碎，避免砂模碎片四溅，提高了脱模效率。

技术领域

本发明属于变速箱壳体生产技术领域，涉及一种变速箱壳体用脱模装置。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。而在汽车的零部件生产的过程中，由于汽车的零部件比较复杂，而且很多都是一体的结构，因此，在这种汽车零部件的生产过程中一般采用模具进行生产加工。

汽车变速箱壳体生产时一般采用一次性砂模进行注射成型，变速箱壳体成型后，需要将砂模破碎去除，但是现有一次性砂模破碎是大多采用人工进行敲击，从而将变速箱壳体从砂模中分离，人工敲击效率低下，存在一定的安全隐患，加大了工人的劳动强度，同时，破碎后的砂模碎片容易飞溅，不方便收集，因此，我们提出一种变速箱壳体用脱模装置。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速箱壳体用脱模装置，该装置要解决的技术问题是：如何对变速箱壳体的砂模进行高效破碎，从而提高变速箱壳体的脱模效率。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种变速箱壳体用脱模装置，包括支撑箱和翻转机构，所述翻转机构包括底板，底板固定在支撑箱的上方，底板的两端均固定有安装板，两个安装板之间转动设置有螺纹杆，其中一个安装板上固定有推进电机，推进电机的输出轴通过联轴器与螺纹杆连接，底板的上方开设有滑槽，滑槽上滑动设置有滑动块，滑动块呈U字型，滑动块上固定有限位套，限位套上转动设置有转动杆，转动杆呈L型，转动杆位于安装板的上方，转动杆的一端固定有翻转板，翻转板侧面设置有若干挤压螺杆，底板的上方固定有弧板，弧板的内侧开设有螺旋槽，转动杆的另一端滑动设置在螺旋槽上，支撑箱的端部设置有收集机构，底板的上方设置有固定机构，固定机构上设置有敲打机构。

本发明的工作原理是：将浇铸好的变速箱壳体吊运到翻转板上，通过挤压螺杆对变速箱壳体进行固定，固定机构带动敲打机构下降，敲打机构对变速箱壳体进行敲打挤压，从而将砂模敲碎，敲打完成后，固定机构带动敲打机构上升，推进电机通过输出轴带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑动块移动，滑动块带动限位套移动，限位套带动转动杆移动，转动杆在螺旋槽内滑动，从而进行旋转，转动杆带动翻转板旋转，从而将砂模碎片倒入收集机构的内部，之后翻转板复位，解除对变速箱壳体的锁紧，将变速箱壳体取下，完成脱模。

所述收集机构包括装载箱，装载箱固定在支撑箱的端部，装载箱的侧面开设有抽拉槽，抽拉槽上滑动设置有收集箱，且收集箱位于装载箱的内部。

采用以上结构，翻转板上的砂模碎片落入收集箱的内部，当收集箱装满时，将收集箱从装载箱的内部取出，从而进行集中处理。

所述固定机构包括两个升降电动推杆，两个升降电动推杆均固定在底板的上方，两个升降电动推杆的上方固定有U型杆，U型杆的下方固定有升降板，升降板的下方固定有连接柱，连接柱的下方固定有压板。

采用以上结构，升降电动推杆带动U型杆下降，U型杆带动升降板下降，升降板带动连接柱下降，连接柱带动压板下降，压板对变速箱壳体进行挤压固定。