[发明专利]一种航空发动机

说明书

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种航空发动机，包括气缸头和具有进气管的供气系统，所述进气管上连接有对进气管的内部进行加热的加热机构。本方案解决了现有技术中如何进一步提高航空发动机的输出功率的问题。

技术领域

本发明涉及航空发动机。

背景技术

航空发动机是通过燃烧燃料来转化产生机械能的设备，因此，航空发动机上会设置相应的进气系统来提供燃烧所需的燃料，燃料一般是油气混合状态并且通过进气管输送到发动机燃烧室内，燃烧后的废气通过排气系统排出，同时，燃料燃烧时会产生大量的热量，于是，航空发动机上会设置冷却水循环系统来对发动机进行冷却降温。随着现在对航空发动机的输出功率要求越来越高，如何进一步提高航空发动机的输出功率成为一个有待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机，以解决现有技术中如何进一步提高航空发动机的输出功率的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种航空发动机，包括气缸头和具有进气管的供气系统，所述进气管上连接有对进气管的内部进行加热的加热机构。

本基础方案的有益效果在于：通过利用加热机构对进气管的内部进行加热，使航空发动机的输出功率提升了5%以上，与现有技术相比，当航空发动机的燃烧室结构、活塞行程等参数确定后，将航空发动机的输出功率提升3%已基本是现有技术的极限了。

进一步，所述加热机构包括输送导热流体的加热管，所述加热管与进气管的外侧贴合设置。采用这样的设置，使加热机构的结构简单，方便制造。

进一步，还包括具有热水输送管的冷却水循环系统，所述加热管与热水输送管连通。采用这样的设置，利用冷却水循环系统的热水输送管内的吸收了发动机的热量的水对进气管进行加热，既能保证对进气管的加热效果，又能避免设置单独的热源等零部件而导致发动机的重量急剧增大的问题。

进一步，所述气缸头上设置有热水排出口，所述加热管的进水端与热水排出口连通。采用这样的设置，利用气缸头处排出的吸收了发动机热量的水直接进入加热管中实现对进气管的加热，有利于进一步稳定提高发动机的输出功率。

为了进一步提高发动机的输出功率，所述进气管为连接在气缸头上的进气歧管，所述加热管设置在进气歧管的交汇处与热水排出口之间。

进一步，所述加热管包括与进气管接触的导热腔，所述导热腔上设有沿进气管的管腔径向设置的进水段，所述导热腔上设有出水段。采用这样的设置，有利于进一步提高加热管对进气管的加热效果。

进一步，所述进水段与出水段垂直设置。采用这样的设置，有利于进一步提高加热管对进气管的加热效果。

进一步，所述进水段的管径小于出水段的管径。采用这样的设置，有利于进一步提高加热管对进气管的加热效果。

进一步，所述导热管与进气管一体成型。采用这样的设置，有利于进一步提高加热管对进气管的加热效果。

附图说明

图1为本发明一种航空发动机实施例的气缸头和进气管部分的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：气缸头1、冷却水循环水道11、热水排出口12、进气管2、加热管3、出水段31、进水段32、导热腔33。