[发明专利]蒙皮涨拉工装

说明书

本公开涉及一种蒙皮涨拉工装，属于车辆制造领域。该蒙皮涨拉工装包括支架单元和涨拉单元，支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个第一纵向件垂直连接在两个第一横向件之间；两个第一横向件的两端均设置有第一夹持件，第一夹持件用于夹持车体的门框。涨拉单元包括两个，两个涨拉单元一一对应地设置在两个第一纵向件的远离第一横向件的中心的一侧，且两个涨拉单元的远离第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，第二夹持件用于夹持蒙皮。其中，第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应门框的宽度；涨拉单元沿平行于第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉蒙皮。本公开解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种蒙皮涨拉工装。

背景技术

相关技术中，对客车进行侧围蒙皮时，设计者先给出一张完整的蒙皮来料，其长度尺寸通常是车身长度再加上车头和车尾两端各预留的300mm工艺蒙皮长度。具体操作时，将侧围蒙皮放置到车身的待加工位置，然后采用液压涨拉机在车身的两端对蒙皮进行涨拉，当蒙皮拉伸到车长“L”×0.8‰左右长度时，用电阻点焊机或CO2焊机把侧围蒙皮各受力点焊接到车身侧围骨架上即可。

但是，上述蒙皮涨拉方式存在以下的缺点：

对于带中门的客车，当侧围蒙皮涨拉结束后，中门所在处的蒙皮，以及车头和车尾两端预留的300mm的工艺蒙皮都需要被切割后扔掉，造成了很大浪费。

发明内容

本公开提供了一种蒙皮涨拉工装，该蒙皮涨拉工装解决了相关技术中存在的浪费蒙皮的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种蒙皮涨拉工装，包括支架单元和涨拉单元，所述支架单元包括两个第一横向件和两个第一纵向件，两个所述第一纵向件垂直连接在两个所述第一横向件之间；两个所述第一横向件的两端均设置有第一夹持件，所述第一夹持件用于夹持车体的门框。

所述涨拉单元包括两个，两个所述涨拉单元一一对应地设置在两个所述第一纵向件的远离所述第一横向件的中心的一侧，且两个所述涨拉单元的远离所述第一横向件的中心的一侧均设置有第二夹持件，所述第二夹持件用于夹持蒙皮。

其中，所述第一横向件能够沿长度方向伸缩，以适应所述门框的宽度；所述涨拉单元沿平行于所述第一横向件的长度方向能够伸缩，以涨拉所述蒙皮。

可选地，两个所述第一横向件均包括第一伸缩杆和滑动套设在所述第一伸缩杆上的第一伸缩套管，一个所述第一纵向件垂直连接在两个所述第一伸缩杆之间，另一个所述第一纵向件垂直连接在两个所述第一伸缩套管之间。

可选地，所述支架单元还包括设置在两个所述第一纵向件之间的第一动力机构，所述第一动力机构通过两个所述第一纵向件带动所述第一伸缩杆和所述第一伸缩套管沿长度方向同时伸缩。

可选地，所述第一动力机构包括第一伸缩件、第二伸缩件、连接件以及操纵件，所述第一伸缩件的一端通过所述连接件与所述第二伸缩件的一端连接，所述第一伸缩件的另一端固定在一个所述第一纵向件上，所述第二伸缩件的另一端固定在另一个所述第一纵向件上，所述操纵件设置在所述连接件上，所述操纵件控制所述第一伸缩件和所述第二伸缩件沿平行于所述第一横向件的方向同时伸缩。

可选地，所述第一夹持件包括对称设置在所述第一横向件两侧的两个第一夹持部，两个所述第一夹持部通过紧固件固定在所述第一横向件的端部。

可选地，所述涨拉单元还包括伸缩架和第二动力机构，所述伸缩架包括两个第二横向件和垂直连接在两个所述第二横向件之间的一个第二纵向件；所述第二动力机构设置在所述第一纵向件和所述第二纵向件之间，且所述第二动力机构的输出方向平行于所述第一横向件。所述第二夹持件设置在所述第二纵向件的远离所述第一横向件的中心的一侧。