[发明专利]一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构及其施工方法

说明书

本发明为一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构及其施工方法，包括现有道路、衔接结构段及现有跨河桥梁；所述衔接结构段包括砂砾石料路基层，在所述砂砾石料路基层上铺设级配碎石基层，在所述级配碎石基层上浇筑水泥混凝土路面层；水泥混凝土路面层由起坡段、平直段及降坡段构成，所述起坡段的起点与现有跨河桥梁相连接，所述降坡段的终点与现有道路相连接；在所述衔接结构段的两侧还设置有挡墙。与现有技术相比较，本发明避免拆除重建阻水的现有跨河桥梁，降低工程投资；采用河道开挖的砂砾石料填筑路基层，节省投资；结构简单，施工方便，材料易得，造价低廉，满足道路通行要求。

技术领域

本发明涉及堤防工程技术领域，具体为一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构及其施工方法。

背景技术

我国北方地区，在中小河流综合治理中经常会遇到现有跨河桥梁，这些现有跨河桥梁一般多为漫水桥，防洪标准普遍偏低，不满足河流规划防洪标准，存在阻水影响。如果全部拆除这些漫水桥按设计洪水并考虑净空要求重新修建全天候通行桥梁，那么很多低等级公路将由于资金缺口大而无法完成修建任务。而且相对低等级公路很小的交通量，全部取消漫水桥而修建全天候通行桥梁是一种不切实际的投资浪费。如何解决现有跨河桥梁与河道治理时新建堤防的衔接是应该切实解决的问题。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的之一，本发明提供如下技术方案：

一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，包括现有道路、衔接结构段及现有跨河桥梁；

所述衔接结构段包括砂砾石料路基层，在所述砂砾石料路基层上铺设级配碎石基层，在所述级配碎石基层上浇筑水泥混凝土路面层；

水泥混凝土路面层由起坡段、平直段及降坡段构成，所述起坡段的起点与现有跨河桥梁相连接，所述降坡段的终点与现有道路相连接；

在所述衔接结构段的两侧还设置有挡墙。

优选地，所述起坡段的起点位于现有跨河桥梁与新建堤防内坡交线处。

优选地，所述砂砾石料路基层采用河道开挖砂砾石料填筑，压实度不低于90％。

优选地，所述平直段高程与新建堤防的堤顶高程齐平，所述平直段长度不小于新建堤防的堤顶宽度。

优选地，所述挡墙为浆砌石重力式挡墙。

优选地，所述挡墙的顶宽不小于50cm，所述挡墙用的块石强度不低于MU40，砂浆强度不低于M10。

优选地，所述起坡段与现有跨河桥梁及所述降坡段与现有道路之间连接均设有凹形竖曲线过渡段。

优选地，所述平直段与起坡段、降坡段之间连接均设有凸形竖曲线过渡段。

优选地，所述级配碎石基层铺设的厚度不应小于10cm，压实度不应低于96％。

本发明的目的之二在于提供一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构的施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的之二，本发明提供如下技术方案：

一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构的施工方法，包括下列步骤：

步骤1、依据现有跨河桥梁设计速度，确定起坡段、降坡段的纵坡及凸形竖曲线、凹形竖曲线的半径和长度；

步骤2、定位起坡段中起坡点的位置，根据步骤1中确定的设计参数，进行测量放样；

步骤3、在衔接结构段的两侧修筑挡墙；