[发明专利]减震器轴承内圈单侧拔脱力测试装置

说明书

本发明公开了一种减震器轴承内圈单侧拔脱力测试装置，包括座体，所述座体上形成有用于容置待测轴承的容置腔，所述座体上还固定设置有上座，所述上座与座体之间设置卡板，所述卡板包括压设在上座与座体之间的安装部和有用于底座在待测轴承外圈与内圈之间形成对外圈支撑的定位部，所述上座上开设有测试孔，所述测试孔中穿设有压杆，所述压杆一端向容置腔内延伸并设置在待测轴承内圈对应位置，所述压杆另一端设置有抵触头，所述测试孔上还设置有止转槽，所述止转槽与压杆之间还设置有用于防止压杆转动的止转键。其结构简单，测试便捷，具有良好的检测效果。

技术领域

本发明涉及轴承检测技术领域，尤其是一种减震器轴承内圈单侧拔脱力测试装置。

背景技术

在汽车减震器轴承进行性能验证时，减震器轴承在实际的运行过程中要保证密封性能，通过密封结构可以使得汽车在泥水中行驶的时候泥水不能进入轴承内部，而减震器轴承的密封性主要靠其上的橡胶密封唇保证，因此需要在出厂时测试橡胶密封唇的拔脱力，即测试内圈与外圈之间发生轴向相对移动时的作用力。现有的试验设备难以测量，同时由于整体结构的原因，整体装置给定的距离和轴承上盖较近，使得加载轴的直径受到了限制，使得检测困难。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减震器轴承内圈单侧拔脱力测试装置，其结构简单，测试便捷，具有良好的检测效果。

为实现上述目的，本发明提供了一种减震器轴承内圈单侧拔脱力测试装置，包括座体，所述座体上形成有用于容置待测轴承的容置腔，所述座体上还固定设置有上座，所述上座与座体之间设置卡板，所述卡板包括压设在上座与座体之间的安装部和有用于底座在待测轴承外圈与内圈之间形成对外圈支撑的定位部，所述上座上开设有测试孔，所述测试孔中穿设有压杆，所述压杆一端向容置腔内延伸并设置在待测轴承内圈对应位置，所述压杆另一端设置有抵触头，所述测试孔上还设置有止转槽，所述止转槽与压杆之间还设置有用于防止压杆转动的止转键。

这样设置的有益效果是：这样设置，通过卡板结构支撑外圈，将待测轴承固定，再通过压杆抵触在内圈上，不断的增加抵压力，从而快速检测橡胶密封唇的拔脱力，这种结构简单，操作便捷，检测效率高，同时整体结构紧凑，与实际使用状态相贴近，具有良好的使用效果。

作为本发明的进一步设置，所述压杆包括若干子杆和套设在子杆外的环套，所述环套外壁上开设有用于与止转键配合的定位槽。

这样设置的有益效果是：为了正确的保证测出来的值准确，需要压杆的加载端和与轴承的接触端受力面积保持一致，这样设置，将压杆成这种形式，由若干子杆构成，在检测时，首先将压杆抵触在待测轴承内圈上，部分子杆会抵触在内圈，其余部分子杆会继续滑移，不抵触在内圈上，再将施力加载件抵触在与内圈抵触的子杆上，从而保证压杆的加载端和与轴承的接触端受力面积保持近似，保证两端受力相近似，尽可能保证后续测试的准确性，并且具有良好的适配性，有效提高整体结构的使用效果。

作为本发明的进一步设置，所述座体底部设置有用于识别待测轴承内圈位移的位移传感器。

这样设置的有益效果是：这样设置，可以精确的识别到合适内圈与外圈处在脱离的临界，并与数据的记录，这里将压杆的施力件与位移传感器通讯连接，通过比较作用时间获取施力件的实时作用力，从而精确的记录检测数值，这种结构简单，利于实现，有效提高检测精度。

作为本发明的进一步设置，所述座体外壁上沿周向设置有观察孔。

这样设置的有益效果是：这样设置，便于观察内圈与外圈的分离状态，使得测试内容更加便于记录，提高整体结构使用的可靠性。

作为本发明的进一步设置，所述座体外壁上设置有用于与待测轴承外壁上凸起配合的导向槽。

这样设置的有益效果是：这样设置，便于待测轴承的安装，有效提高检测效率，同时结构简单，便于实现。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；