[发明专利]一种转动惯量可调节的飞轮

说明书

本发明提供了一种转动惯量可调节的飞轮，该转动惯量可调节的飞轮包括：飞轮主体，飞轮主体包括飞轮主轴；转动惯量调节单元，转动惯量调节单元设置在飞轮主体上；外罩，外罩设置在转动惯量调节单元外，其中，转动惯量调节单元包括线盘、转动惯量调节模块，转动惯量调节模块包括导轨、配重块、拉绳、限位杆，线盘套设在飞轮主轴上，导轨上设置在飞轮主体上，导轨的一端与线盘连接，配重块设置在导轨上，配重块与导轨活动连接，配重块的一端与线盘之间设置有第一拉簧，另一端与限位杆连接，拉绳的一端与线盘连接，另一端与限位杆连接，限位杆上远离配重块的一侧设置有第二拉簧。

技术领域

本发明涉及飞轮，具体涉及一种转动惯量可调节的飞轮。

背景技术

目前，市面上的动感单车使用的飞轮多为：钢板飞轮、磁控飞轮或者铸铁飞轮，这些飞轮的转动惯量均是的固定值，其转动惯量是与飞轮本身重量成正比的。因此，若需要较大转动惯量的情况时，其飞轮重量、制造成本、难度也相应增加。

另外，固定转动惯量的飞轮在告诉转动的过程中，若需紧急停止，其惯性也较大，减速慢，因此，也导致固定转动惯量的飞轮的安全系数欠佳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中固定转动惯量的飞轮在增加转动惯量时，制造成本增加，制造难度高以及固定转动惯量飞轮紧急停止时，安全系数欠佳的技术缺陷，提供一种转动惯量可调节的飞轮。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种转动惯量可调节的飞轮，该转动惯量可调节的飞轮包括：飞轮主体，飞轮主体包括飞轮主轴；转动惯量调节单元，转动惯量调节单元设置在飞轮主体上；外罩，外罩设置在转动惯量调节单元外，其中，转动惯量调节单元包括线盘、转动惯量调节模块，转动惯量调节模块包括导轨、配重块、拉绳、限位杆，线盘套设在飞轮主轴上，导轨上设置在飞轮主体上，导轨的一端与线盘连接，配重块设置在导轨上，配重块与导轨活动连接，配重块的一端与线盘之间设置有第一拉簧，另一端与限位杆连接，拉绳的一端与线盘连接，另一端与限位杆连接，限位杆上远离配重块的一侧设置有第二拉簧。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：转动惯量调节模块还包括挂座，挂座的一端与线盘连接，另一端与第一拉簧连接，第一拉簧的两端分别与挂座、配重块连接，挂座上设置有凹槽，导轨穿过凹槽与线盘连接。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：转动惯量调节模块还包括限位杆座，限位杆座固定在飞轮主体上，限位杆座上设置有通孔，限位杆的一端穿过通孔与限位杆座活动连接，另一端与配重块连接，第二拉簧设置在限位杆与限位杆座之间。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：转动惯量调节模块的个数为至少一个。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：转动惯量调节模块的个数为两个以上时，飞轮主体上设置有与转动惯量调节模块个数相对应的定位杆，定位杆以飞轮主轴为中心点呈环形阵列均匀设置在飞轮主体上，转动惯量调节模块一一对应设置在定位杆上。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：转动惯量调节单元的个数为两个，两个转动惯量调节单元以飞轮主体为中心面左右对称设置。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：外罩的个数为两个，外罩上标注有惯性刻度尺，两个外罩分别罩在转动惯量调节单元外。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：转动惯量调节单元还包括扭盘，扭盘上设置有定位标，扭盘套设在飞轮主轴上，且位于外罩外，定位标指向惯性刻度尺。

在本发明提供的转动惯量可调节的飞轮中，还可以具有这样的特征：拉绳为柔性拉绳。