[发明专利]一种隧道照明控制的方法及系统

说明书

本发明提供了一种隧道照明控制的方法及系统，在隧道内采用非线性照明控制方法，在保证足够视野亮度的情况下，尽可能降低能源消耗；且传感器硬件设备，减少了硬件维护费用和安装费用；在隧道内没有车辆通行时，定时间隔关闭隧道内灯光，进一步降低能耗；通过在隧道内两端的照明灯光设置为与隧道外相近，可以避免隧道口处的“黑洞效应”、“致盲效应”，降低事故发生概率。

技术领域

本发明涉及隧道照明控制技术领域，尤其涉及一种隧道照明控制的方法及系统。

背景技术

传统隧道照明方案不智能，能源消耗大。而现有技术的的隧道照明智能控制方法基于大量传感器的智能调控方法，虽然实现了智能调控，但是其对硬件的依赖也导致了较高的硬件成本和较多的运营管理维护费用以及更复杂的处理方式。且现有大多数隧道照明没考虑隧道口跟外界的光线对比，导致黑洞效应、致盲效应等，这些都对安全驾驶造成了较大影响。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种降低能源消耗以及公路运营管理成本，同时降低不适当照明方法引起交通事故的概率的隧道照明控制的方法及系统。

本发明公开了一种隧道照明控制的方法，包括如下步骤：隧道内的摄像设备以第一预设时间段为间隔拍摄隧道内的实时图像；对所述实时图像进行识别，当识别到车辆时，则根据两张以上的所述实时图像计算获取该车辆的当前行驶速度；根据当前路段的历史平均速度和该车辆的所述当前行驶速度计算获取当前路段内的沿长度方向上布置的照明装置的开启数量并执行开启；还根据该车辆距离当前摄像设备的距离计算获取该车辆到达下一路段的时间，并根据该时间执行下一路段的所述照明装置的开启；根据所述已开启的照明装置中的每个照明装置距离该车辆的距离和该车辆的当前行驶速度计算获取该照明装置的发光强度；随着该车辆行驶进不同路段，而被不同路段的所述摄像设备拍摄，从而控制隧道内的不同路段的所述照明装置的启停和每个已开启的所述照明装置的发光强度。

优选的，所述根据当前路段的历史平均速度和该车辆的所述当前行驶速度计算获取隧道内沿长度方向上布置的照明装置的开启数量包括：根据公式L＝2*max{v/v_m,1}*v计算获取开启的所述照明装置所分布的路段长度；其中，v为该车辆的所述当前行驶速度，v_m为当前路段的历史平均速度；根据所述照明装置的间距获取所述照明装置的开启数量。

优选的，所述根据所述已开启的照明装置中的每个照明装置距离该车辆的距离和该车辆的当前行驶速度计算获取该照明装置的发光强度包括：根据公式计算获取已开启的所述照明装置中的每个照明装置的发光强度；其中，x为照明装置距离该车辆之间的距离，x为正代表该照明装置位于该车辆的前方，x为负代表该照明装置位于该车辆的后方，v为该车辆的所述当前行驶速度。

优选的，所述对所述实时图像进行识别，当识别到车辆时，则根据两张以上的所述实时图像计算获取该车辆的当前行驶速度包括：当所述车辆的数量大于1，则计算获取距离所述摄像设备距离最近和距离最远的车辆的当前行驶速度的平均值作为所述车辆的当前行驶速度。

优选的，所述根据当前路段的历史平均速度和该车辆的所述当前行驶速度计算获取当前路段内的沿长度方向上布置的照明装置的开启数量并执行开启；还根据该车辆距离当前摄像设备的距离计算获取该车辆到达下一路段的时间，并根据该时间执行下一路段的所述照明装置的开启还包括：当该车辆到达下一路段时，根据所述摄像设备拍摄该车辆的实时图像，根据所述实时图像计算获取该车辆的当前行驶速度，并计算获取所述照明装置的开启数量并执行。