[发明专利]一种新能源汽车变速箱壳体

说明书

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车变速箱壳体，包括有变速箱壳体、上油底壳、下油底壳、铁屑收集框、滑动板等；变速箱壳体上通过紧固件连接的方式连接有上油底壳，上油底壳底部通过紧固件连接的方式连接有下油底壳，下油底壳下方左部固定安装有铁屑收集框，铁屑收集框下方滑动式连接有滑动板。通过设置的楔形磁板，楔形磁板依靠自身的磁性将较小的铁屑吸附至固定斜板上，便于后期刮除架将固定斜板上的铁屑刮除至铁屑收集框内，方便工作人员对内部铁屑进行清理。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车变速箱壳体。

背景技术

变速箱壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面，避免影响其摩擦性能，变速器在传动过程中，由于内摩擦引起零件磨损会产生铁屑，铁屑会混合在油液中，长时间使用后需要对变速箱壳体内部油液进行更换。

变速箱换油有重力法和循环机法，传统重力法是将放油螺丝拆卸，由于自身重力变速箱油会自动流出来，然后在加油口地方加注油液，仅能更换出一半左右的废油，难以将内部滞留的铁屑清除，循环机法是在车启动的状态下更换油液，这个时候油液在内部流动，可以带走变速箱里面的铁屑，但变速箱内部沉淀的油泥难以带出。

发明内容

因此，发明一种便于对内部铁屑进行清理、能够充分对变速箱内部油泥进行清理、能够及时提示驾驶员变速箱出现漏油现象的新能源汽车变速箱壳体，来解决上述传统重力法和循环机法均难以将变速箱内部的油液充分更换的问题很有必要。

为了实现上述目的，本发明提供一种新能源汽车变速箱壳体，包括有变速箱壳体，还包括有： 上油底壳，变速箱壳体上通过紧固件连接的方式连接有上油底壳，上油底壳底部通过紧固件连接的方式连接有下油底壳； 铁屑清理装置，下油底壳下方左部固定安装有铁屑清理装置，铁屑清理装置用于将收集的铁屑清理； 出油螺母，下油底壳底部通过螺纹配合的方式连接有出油螺母； 滤网，变速箱壳体底部对称设置有滤网，滤网用于对油液进行过滤； 加油盖，上油底壳顶部卡套式连接有加油盖，加油盖便于工作人员朝上油底壳内添加油液； 铁屑去除机构，下油底壳上设置有铁屑去除机构，铁屑去除机构用于将内部铁屑去除； 开合机构，开合机构滑动式连接于下油底壳内，开合机构用于将铁屑清理装置打开； 油泥刮除机构，油泥刮除机构设于变速箱壳体内，油泥刮除机构用于将变速箱壳体内底部的油泥刮除。

在本发明一个较佳实施例中，铁屑清理装置包括有铁屑收集框、滑动板，下油底壳下方左部固定安装有铁屑收集框，铁屑收集框下方滑动式连接有滑动板。

在本发明一个较佳实施例中，铁屑去除机构包括有电动推杆、固定条、刮除架、固定斜板、楔形磁板、支撑杆和弧形导流板，下油底壳后侧固定安装有电动推杆，电动推杆伸缩轴一端焊接有固定条，固定条一侧固定连接有两根刮除架，刮除架与下油底壳滑动式连接，下油底壳内固定安装有两块固定斜板，固定斜板与刮除架接触，楔形磁板滑动式连接于下油底壳内，楔形磁板与固定斜板接触，楔形磁板底部固接有支撑杆，支撑杆与出油螺母接触，下油底壳内右侧固定连接有弧形导流板。

在本发明一个较佳实施例中，弧形导流板为拱形结构，拱形表面用于对油液进行导向，拱形底部位于固定斜板上方，充分将油液导向至固定斜板上。

在本发明一个较佳实施例中，开合机构包括有第一浮块、第一连接条和开合架，开合架滑动式连接于下油底壳内，开合架顶部固定连接有第一连接条，第一连接条一端固定连接有第一浮块，第一浮块与楔形磁板底面接触。

在本发明一个较佳实施例中，油泥刮除机构包括有涡卷弹簧、固定块、刮除板、导向块、滑块和尼龙绳，变速箱壳体内滑动式连接有两块固定块，固定块与变速箱壳体之间连接有涡卷弹簧，固定块上固接有刮除板，刮除板与变速箱壳体接触，变速箱壳体内底部固定安装有一对导向块，下油底壳内前侧滑动式连接有滑块，滑块上固定连接有尼龙绳，尼龙绳穿过导向块与两块刮除板固接。