[发明专利]船用双燃料主机燃气管路内燃气的吹扫方法

说明书

一种船用双燃料主机燃气管路内燃气的吹扫方法，所述燃气管路与透气和燃气吹扫系统连接，吹扫方法包括：在燃烧模式正常转换或正常紧急停车状态下，采用透气方式将燃气管路中的燃气排出，在人为应急停车状态下，采用高压氮气吹扫方式将燃气管路中的燃气排出；所述透气和燃气吹扫系统包括第一阀件、氮气进口阀、透气阀、流量计、第五阀件、第六阀件、三通阀、第八阀件和第九阀件。本发明实现了主机燃气系统在燃烧模式正常转换、人为应急停车和正常紧急停车三种工作状态下，及时将燃气管路中的燃气清除出去，保证了双燃料主机燃气系统的安全运行。

技术领域

本发明涉及船用双燃料主机，具体涉及到一种船用双燃料主机燃气管路内燃气的吹扫方法，属于船用柴油机技术领域。

背景技术

在大功率船用双燃料主机的管路中，双壁管为主机输送燃气。在主机运转过程中，当主机燃烧模式由燃气模式转变成燃油模式时，燃气管路中存在的燃气应该及时排除出管路，以避免管路中可燃气体在某种情况下出现安全隐患。当主机燃烧模式从燃油模式再次切换到燃气模式后，双壁管中再次充满可燃气体。为了保证双燃料主机的燃气系统能够安全运行，必须解决及时清除燃气管路中残存的燃气的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种船用双燃料主机燃气管路内燃气的吹扫方法，实现主机正常运转燃烧模式转换和正常停车时的自由透气以及应急停车状态时的燃气吹扫，保证双燃料主机燃气系统的安全运行。

本发明的技术方案如下：

一种船用双燃料主机燃气管路内燃气的吹扫方法，所述燃气管路由双壁管构成且与透气和燃气吹扫系统相连接，其特征在于：所述的吹扫方法包括：在燃烧模式正常转换状态或正常紧急停车状态下，采用透气方式将所述燃气管路中的燃气排出，在人为应急停车状态下，采用高压氮气吹扫方式将所述燃气管路中的燃气排出。

进一步地，所述的透气和燃气吹扫系统包括第一阀件、氮气进口阀、透气阀、流量计、第五阀件、第六阀件、三通阀、第八阀件和第九阀件；所述第一阀件、流量计、第五阀件、第八阀件和所述主机依次连接，所述氮气进口阀和透气阀连接于所述第一阀件与流量计的连接处，所述三通阀通过所述第六阀件连接于所述第五阀件与第八阀件的连接处，所述第九阀件连接于所述第八阀件与主机的连接处。

进一步地，所述的透气方式包括：关闭所述第一阀件和氮气进口阀，打开所述透气阀用于透气，所述流量计为常开状态，关闭所述第五阀件和第六阀件，使所述透气和燃气吹扫系统管路中的燃气通过所述透气阀透气排出；所述三通阀关闭氮气进口且打开另两端口，使该三通阀内的燃气处于透气状态；打开所述第八阀件和第九阀件，使所述主机前的透气和燃气吹扫系统管路处于透气状态；所述主机内部的燃气管路的进气口关闭且透气口打开，排出该主机燃气管路内的燃气。

进一步地，所述的高压氮气吹扫方式包括：关闭所述第一阀件，打开所述氮气进口阀，关闭所述透气阀，所述流量计保持畅通，打开所述第五阀件和第八阀件，关闭所述第六阀件和第九阀件，关闭所述三通阀的氮气进气口，将高压氮气通过所述氮气进口阀输入所述透气和燃气吹扫系统的管路，并且以一定压力充入所述主机的燃气管路中，将该燃气管路中的燃气吹扫出去。

进一步地，所述的高压氮气的压力为6-10bar。

与现有技术相比，本发明达到了以下有益效果：

本发明实现了主机燃气系统在燃烧模式正常转换、人为应急停车和正常紧急停车三种工作状态下，及时将燃气管路中的燃气清除出去，保证了双燃料主机燃气系统的安全运行。

附图说明

图1为本发明的透气方式示意图。

图2为本发明的高压氮气吹扫方式示意图。

图中，

1—第一阀件，2—氮气进口阀，3—透气阀，4—流量计，5—第五阀件，6—第六阀件，7—三通阀，8—第八阀件，9—第九阀件。