[发明专利]一种自动充电汽车

说明书

本发明公开一种自动充电汽车，包括车体；所述车体后轮的半轴上连接有减速齿轮；所述减速齿轮连接切换器的输入端；所述切换器的输出端连接变速器的输入端；所述变速器的输出端连接发电机；所述切换器、变速器以及发电机均电性连接配电转换器；所述配电转换器电性连接有包括第一电瓶组和第二电瓶组；所述第一电瓶组和第二电瓶组均配设对应的第一仪表盘和第二仪表盘，分别与所述配电转换器电性连接。本发明的有益效果：汽车采用两组电瓶组，分别用于充电和工作，同时增设配电转换器，不发生冲突，可随时手动切换两组电瓶组的充电和工作，采用前轮驱动后轮发电，保证发电机平稳发电，可大面积推广应用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种自动充电汽车。

背景技术

众所周知，机动车在行驶的过程中，轮体的转动会产生大量的动能，而这种动能至今为止还在白白地被浪费着。目前机动车的动力95％以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。

鉴于此，特提出一种自动充电汽车。

发明内容

为解决以上现有问题，本发明提供一种自动充电汽车。本发明通过以下技术方案实现。

一种自动充电汽车，包括车体；

所述车体后轮的半轴上连接有减速齿轮；所述减速齿轮连接切换器的输入端；所述切换器的输出端连接变速器的输入端；所述变速器的输出端连接发电机；所述切换器、变速器以及发电机均电性连接配电转换器；所述配电转换器电性连接有包括第一电瓶组和第二电瓶组；所述第一电瓶组和第二电瓶组均配设对应的第一仪表盘和第二仪表盘，分别与所述配电转换器电性连接；所述第一仪表盘位于左侧，第二仪表盘位于右侧，其之间电性连接有左右开关键；所述左右开关键与所述配电转换器电性连接。

进一步的，所述切换器通过分离切换线与所述配电转换器电性连接；所述变速器通过变速传动线与所述配电转换器电性连接。

进一步的，所述发电机为无刷交流发电机或永磁交流发电机。

进一步的，所述第一仪表盘和第二仪表盘上均设有对应的充电灯、工作灯以及电量显示，并配设有转速表和里程表。

本发明的有益效果：本发明设计新颖，结构合理，汽车采用两组电瓶组，分别用于充电和工作，同时增设配电转换器，不发生冲突，可随时手动切换两组电瓶组的充电和工作，采用前轮驱动后轮发电，保证发电机平稳发电，可大面积推广应用。

附图说明

图1为本发明一种自动充电汽车的左后轮结构示意图；

图2为本发明一种自动充电汽车的工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作更为详细、完整的说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

具体实施例1，一种自动充电汽车，包括车体；