[发明专利]贝氏体非调质钢、转向垂臂及转向垂臂的制备方法

说明书

本发明公开了一种贝氏体非调质钢、转向垂臂及转向垂臂的制备方法。所述贝氏体非调质钢，以质量百分比计，包括C：≤0.32％、Si：0.60％≤Si≤1.50％、Mn：1.40％≤Mn≤2.05％、P：P≤0.01％、S：0.025％≤S≤0.035％、Ti：Ti≤0.033％、Cr：Cr≤0.54％，余量的Fe和不可避免的杂质。根据本发明实施例的贝氏体非调质钢，采用低碳钢增加Cr和Ti元素，控制硫S元素含量，达到降低成本的目的。同时具有较高的强度和有良好的塑性，可满足汽车转向垂臂对于强度和韧性的要求。

技术领域

本发明涉及合金领域，尤其是涉及一种贝氏体非调质钢、转向垂臂及转向垂臂的制备方法。

背景技术

大部分汽车零部件加工企业是以中碳钢棒作为坯料加工汽车零件，热锻成型后进行调质处理来提高强度和韧性，不足的是能耗高、工序多、周期长、污染重，导致成本高、效率低，且存在着淬透性不足，调质后零件芯部组织组织状态的强度及韧性不良。

而非调质钢由于其独特工艺性能，产品锻造后不需后续的调质热处理工序就能达到调质钢的性能，从而可达到降低能耗的效果，因而许多汽车机械零部件上可采用锻(轧)态非调质钢来取代调质钢。

调质钢作为加工汽车零件坯料的性能是通过锻后调质热处理得到，而非调质钢的性能是依靠锻造工艺来保证的，根据非调质钢的特性，锻件不需要锻后热处理就能达到所要求的使用性能，这大大减少能耗并提高产品效率。

目前，国内锻造用非调质钢主要采用中、高碳钢中加入微量的钒V、铌Nb、钛Ti等合金元素。成本较高，中、高碳钢硬度较高，加热温度需要高，无法满足汽车转向垂臂设计要求。因此，有必要提供一种具有高强韧性、低成本非调质钢，以满足汽车的转向垂臂轴对材料的需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种贝氏体非调质钢，具有较高的强度和良好的塑性，可满足汽车转向垂臂对于强度和韧性的要求。

本发明的另一个目的在于提出一种转向垂臂，所述转向垂臂包括所述贝氏体非调质钢。

本发明的第三个目的在于提出一种转向垂臂的制备方法。

根据本发明第一方面的实施例，本发明提出一种贝氏体非调质钢，以质量百分比计，包括C：C≤0.32％、Si：Si≥0.2％、Mn：Mn≥1.85％、P：P≤0.01％、S：S≥0.02％、Ti：Ti≥0.34％、Cr：Cr≤0.54％，余量的Fe和不可避免的杂质。

根据本发明第一方面的实施例，所述贝氏体非调质钢，采用低碳钢增加Cr和Ti元素,控制硫S元素含量，达到降低成本的目的。同时具有较高的强度和有良好的塑性，可满足汽车转向垂臂对于强度和韧性的要求。

根据本发明的一些实施例，所述的贝氏体非调质钢，以质量百分比计，包括C：0.23％≤C≤0.32％、Si：0.20％≤Si≤0.45％、Mn：1.85％≤Mn≤2.05％、P：P≤0.01％、S：0.02％≤S≤0.04％、Ti：0.34％≤Ti≤0.4％、Cr：0.4％≤Cr≤0.54％，余量的Fe和不可避免的杂质。

根据本发明的一些实施例，所述的贝氏体非调质钢，以质量百分比计，包括C：0.23％≤C≤0.32％、Si：0.2％≤Si≤0.45％、Mn：1.85％≤Mn≤2.05％、P：P≤0.01％、S：0.02％≤S≤0.04％、Ti：0.34％≤Ti≤0.4％、Cr：0.4％≤Cr≤0.54％，Fe：96％～96.5％和不可避免的杂质。