[发明专利]保险丝盒和车辆

说明书

本申请涉及一种保险丝盒和车辆，保险丝盒包括锁紧件、插座和端子，锁紧件包括至少一个锁紧单元，锁紧单元包括安装部和连接于安装部的第一侧的两个锁紧部；插座包括侧壁和一端与侧壁连接的弹性部，弹性部的数量等于锁紧部的数量，弹性部的另一端和侧壁之间形成开口槽，锁紧部与开口槽一一对应设置；端子的数量等于弹性部的数量，端子与开口槽一一对应设置，并连接于弹性部背离开口槽的一侧。通过使锁紧部插接于开口槽内，使弹性部与端子抵接，防止端子与弹性部之间产生相对运动。每一锁紧单元包括两个锁紧部，使得一锁紧单元可对应于一保险丝，从而使锁紧单元具有相对独立性，而锁紧件包括至少一个锁紧单元，使锁紧件的模块化实现。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种保险丝盒和车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，车辆上的用电器增加，通常，在电路中设置保险丝，以保护用电器和线路在电流过载时不受损坏。具体地，保险丝的核心为熔体，通过将熔体连接于电路，使熔体自身熔断时得以切断电流。为了便于保险丝的安装，汽车中采用保险丝盒作为载体，将保险丝和端子安装均安装于保险丝盒内的插座，以固定保险丝和端子并使两者彼此连接。其中，端子用于使熔体和电路连接。

然而，端子和保险丝盒的插座之间存在连接不可靠的问题，使端子有脱离插座而与保险丝接触不良的风险。为此，相关技术中提供了一种保险丝盒，通过设置锁紧件以提高端子与插座之间连接的可靠性，但相关技术中的锁紧件为整体式结构，不能满足装置模块化的要求。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术中锁紧件不能满足模块化要求的问题，提供一种具有模块化锁紧件的保险丝盒。

根据本申请的一个方面，提供一种保险丝盒，包括：

锁紧件，包括至少一个锁紧单元，所述锁紧单元包括安装部和连接于所述安装部的第一侧的两个锁紧部；

插座，包括侧壁和一端与所述侧壁连接的弹性部，所述弹性部的数量等于所述锁紧部的数量，每一所述弹性部的另一端和所述侧壁之间形成一开口槽，所述锁紧部与所述开口槽一一对应设置；

端子，所述端子的数量等于所述弹性部的数量，所述端子与所述开口槽一一对应设置，并连接于所述弹性部背离所述开口槽的一侧；

其中，所述锁紧件处于锁紧状态，所述锁紧部插接于所述开口槽内，以使所述弹性部向背离所述侧壁的方向移动并与所述端子抵接。

上述保险丝盒，设置锁紧部和弹性部，弹性部与侧壁之间形成开口槽，通过使锁紧部插接于开口槽内，弹性部向背离侧壁的方向移动，使弹性部背离开口槽的一侧与端子抵接。如此，增加了弹性部与端子之间的摩擦力，防止端子与弹性部之间产生相对运动，此时锁紧件处于锁紧状态。此外，设置每一锁紧单元包括两个锁紧部，使得这两个锁紧部可分别插接于两个开口槽，从而使与两个开口槽一一对应的两个弹性部分别抵接于两个端子，而两个端子可分别与一保险丝内的熔体的两端连接。因此，一锁紧单元可对应于一保险丝，从而使锁紧单元具有相对独立性，其数量可根据使用需求设置。而由于锁紧件包括至少一个锁紧单元，使锁紧件具有的锁紧单元的数量、锁紧件自身的数量及其安装位置均可根据使用需要而灵活调整，实现了锁紧件的模块化。

在其中一实施例中，所述锁紧单元还包括防脱结构，所述防脱结构连接于所述安装部的所述第一侧，所述防脱结构具有至少一个第一防脱部；

所述插座具有与所述防脱结构数量相等的插槽，所述防脱结构与所述插槽一一对应连接，所述插槽的槽壁设有与所述第一防脱部数量相等的第二防脱部；

所述锁紧件处于限位状态，所述第二防脱部与所述第一防脱部抵接，以防止所述锁紧部脱离所述开口槽。

在其中一实施例中，所述锁紧部沿第一方向凸伸出所述安装部，所述第一防脱部沿垂直于所述第一方向的第二方向凸伸出所述防脱结构；

所述第二防脱部可抵接于所述第一防脱部靠近所述安装部的一侧。