[发明专利]一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法及其装置

说明书

本发明提供一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法，包括上下层钢筋笼合笼工序，所述合笼工序包括：布置纵向补强筋，进行上层钢筋笼与下层钢筋笼合笼，并紧固纵向补强筋；紧固上层钢筋笼与下层钢筋笼；布置并紧固横向补强筋；压倒扎丝头并输出高铁轨道板用钢筋笼。本发明还提供一种高铁轨道板用钢筋笼的制造装置，包括有：合序一工段、合序二工段、合序三工段、合序四工段。本发明的有益效果为：突破性实现了高铁轨道板用钢筋笼的全自动化生产，突破性实现了对钢筋笼上、下层的自动化合笼，能够实现对上层钢筋笼和下层钢筋笼的准确定位、抓取，进而实现上下层钢筋笼的有效精准合笼。

技术领域

本发明涉及高铁轨道板领域，尤其是涉及一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法及其装置。

背景技术

目前，随着我国高速铁路技术的不断发展，高速火车的运行速度也在不断地提高，由原来的每小时60-90公里提高到现在的每小时200-300公里，并且火车运行速度的进一步提高一直处于不断地研究之中。现有的高速铁路采用混凝土板作为轨道板，高铁轨道固定在混凝土板之上。高铁轨道基础越好，高铁运行时震动就越小，运行越平稳，速度就越快。为了保证火车能够平稳、可靠、快速的在轨道上运行，对高铁轨道板也就提出了更高的要求。同时，随着我国《新时代交通强国铁路先行规划纲要》的发布，明确了中国铁路2035年及2050年的发展目标和主要任务。以“八纵八横”为主通道的高铁网和普速铁路网都将进一步优化和完善。由此，在此双重任务背景下，高速铁路轨道板的研发和应用，已成为体现我国高铁技术水平、彰显国家实力的当务之急。

申请人发现，钢筋笼作为高速铁路无砟轨道板的重要组成部分，在目前的技术中，高速铁路无砟轨道板钢筋笼的生产过程中，需经过钢筋校直、切断、套管、热缩、折弯、绑扎等多个工序，其生产流程繁琐，且钢筋笼的整个生产制造过程，几乎全部需要人工参与。虽然目前的钢筋自动加工设备已较为成熟，但是还是需要根据高速铁路无砟轨道板及钢筋笼的相关尺寸要求，由人工进行或干预钢筋笼的原料预处理、搭建、焊接、绑扎等工作，工人劳动强度大，且生产精度难以控制，钢筋笼歪斜现象时有发生。

申请人经研究发现，为解决现有技术中无法实现轨道板钢筋笼全自动化生产的技术难题，在自动化生产过程中，申请人开创性的预先将高速铁路无砟轨道板钢筋笼分为上、下两个部分，并分别通过互不干涉的特定制备工艺，分别制得上层钢筋笼和下层钢筋笼后，再对两者进行自动合笼及自动加固处理，最终制得成品钢筋笼。但是，现有技术中，并未公开有将钢筋笼分为上、下两个部分分别预制的工艺方法，也无法对钢筋笼上、下两部分进行自动化合笼处理。进一步的，申请人在实际操作中，上层钢筋笼与下层钢筋笼的自动合笼、加固过程中，还存在有上下层钢筋笼无法精准对齐、无法对各节点进行有效绑扎等的技术难点。

由此，针对现有高速铁路轨道板钢筋笼的生产过程中，无法实现钢筋笼上、下层钢筋笼的全自动合笼，且上下层钢筋笼无法有效精准合笼，无法对各节点实现有效绑扎，生产效率低，工人劳动强度大，生产精度不高的问题，亟需研发一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法及其装置，以克服前述的技术问题。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法及其装置，以解决现有技术中，现有高速铁路轨道板钢筋笼的生产过程中，无法实现钢筋笼上、下层钢筋笼的全自动合笼，且上下层钢筋笼无法有效精准合笼，无法对各节点实现有效绑扎，生产效率低，工人劳动强度大，生产精度不高等问题。

一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法，包括有：合序一、合序二、合序三、合序四；

所述合序一，预制、布置纵向补强筋，进行上层钢筋笼与下层钢筋笼合笼，并紧固纵向补强筋；

所述合序二，紧固上层钢筋笼与下层钢筋笼；

所述合序三，预制、布置横向补强筋，并紧固横向补强筋；

所述合序四，检验并输出高铁轨道板用钢筋笼。