[发明专利]一种轨道交通车辆移动式氢气加注系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆移动式氢气加注系统，其包括移动加氢设备、氢气源、惰性气体源、驱动气体源及加氢枪，所述氢气源、惰性气体源、驱动气体源均为可移动的、并与移动加氢设备的输入端相连，所述移动加氢设备的输出端与加氢枪相连，所述氢气源、惰性气体源用来提供氢气和惰性气体，经驱动气体源驱动的移动加氢设备加压，在移动加氢设备的控制下，经所述加氢枪完成对氢能源轨道交通车辆的加氢作业。本发明具有结构简单、易实现、安全性高、便捷性和经济性好等优点。

技术领域

本发明主要涉及到氢能源轨道交通车辆技术领域，特指一种轨道交通车辆移动式氢气加注系统。

背景技术

随着全球社会提出“碳达峰、碳中和”战略，减少碳排放成为现阶段最重要的战略。氢能源是一种新能源，其具有来源广泛、节能环保、高效清洁、效率高等特点，是实现“碳达峰”、“碳中和”战略目标的重要技术路径之一。

氢能源在轨道交通车辆中具有广阔的应用前景，氢燃料电池机车、工程车、动车组和有轨电车等产品相继研发成功，并投入商业运营。世界各国的轨道交通装备研制企业均积极开展氢能源轨道交通车辆的研制与应用。

“氢气加注设施”是氢能源轨道交通车辆研制与试验不可或缺的基础设施。目前，商业化运营的加氢站主要面向商用车和乘用车等，不适用于氢能源轨道交通车辆研制与试验的氢气加注需求，有如下几方面的原因：

(1)氢能源轨道交通车辆的试验线路为轨道交通车辆研制企业的内部试运行线路，通常建设有接触供电网以满足弓网供电的轨道交通车辆的试运行要求。而加氢站为固定设施，与接触供电网近距离布置存在安全风险。

(2)加氢站建设投资规模大(通常为1500～2000万元)、建设周期长(通常需要3～5年)，加氢量大(约1000～2000kg/天)相对氢能源轨道交通车辆试验的需求严重过剩。

因此，亟需建设适用于氢能源轨道交通车辆研制与试验需求的氢气加注系统。特别地，该系统须具备安全性、便捷性和经济性等特征。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单、易实现、安全性高、便捷性和经济性好的轨道交通车辆移动式氢气加注系统。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种轨道交通车辆移动式氢气加注系统，其包括移动加氢设备、氢气源、惰性气体源、驱动气体源及加氢枪，所述氢气源、惰性气体源、驱动气体源均为可移动的、并与移动加氢设备的输入端相连，所述移动加氢设备的输出端与加氢枪相连，所述氢气源、惰性气体源用来提供氢气和惰性气体，经驱动气体源驱动的移动加氢设备加压，在移动加氢设备的控制下，经所述加氢枪完成对氢能源轨道交通车辆的加氢作业。

作为本发明的进一步改进：所述移动加氢设备包括气体或液体压缩泵，用于对氢气和惰性气体进行压缩，所述压缩泵的动力源为压缩空气或液压。

作为本发明的进一步改进：所述驱动气体源提供压缩气体并导入压缩泵，驱动活塞对氢气或惰性气体进行压缩。

作为本发明的进一步改进：所述氢气源提供氢气并导入压缩泵，向氢能源轨道交通车辆加注氢气。

作为本发明的进一步改进：所述氢气源为氢气集格。

作为本发明的进一步改进：所述惰性气体源提供惰性气体并导入压缩泵，对移动加氢设备和氢能源轨道交通车辆中车载储氢系统进行惰性气体吹扫。

作为本发明的进一步改进：所述惰性气体源为氮气集格。

作为本发明的进一步改进：还包括压力传感器、温度传感器、氢气浓度传感器和火灾探测报警器中的一种或多种传感、报警单元；所述温度传感器用于检测气体温度，所述压力传感器用于检测气体的压强，所述氢气浓度传感器用于检测氢气泄漏状态，所述火灾探测报警器用来对火灾危险进行探测。