[发明专利]电动车的电池包异常检测方法、装置及存储介质在审
申请号: | 202111276530.5 | 申请日: | 2021-10-29 |
公开(公告)号: | CN114047446A | 公开(公告)日: | 2022-02-15 |
发明(设计)人: | 江统高;立川纯也;曾庆钊;文燕伟;肖恩成 | 申请(专利权)人: | 广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 余凯欢 |
地址: | 510700 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 电池 异常 检测 方法 装置 存储 介质 | ||
本发明公开一种电动车的电池包异常检测方法、装置及存储介质,涉及车辆检测技术领域。电动车的电池包异常检测方法通过设置在电动车上的声音采集装置采集音频信号,对音频信号进行特征识别确定音频信号的音频类型,当音频类型为异常音频,则基于声源定位技术确定发出异常音频的异常位置,异常音频包括碰撞音频或者刮擦音频,当判断出异常位置与电池包位置相同,则电池包的第一检测结果异常。本申请利用采集到的音频信号进行分析,根据音频的不同特性可以得到音频信号的类型,从而确定具体的异常情况。然后在根据音频信号定位异常位置,从而实现对电池包的异常检测。
技术领域
本发明涉及车辆检测技术领域,尤其涉及一种电动车的电池包异常检测方法、装置及存储介质。
背景技术
新能源电动车为了乘员安全,电动车的动力蓄电池一般都在车身前部下方,而没有设置在乘员舱。电池外部都会用金属壳体封装成电池包,以保护内部电池。但是,设置在车下方的电池包容易受到缘石冲击等异常机械冲击,可能导致电池内部部件受到损伤,进而发生起火事件。目前,应对电池包异常的相关处理方式有:第一,驾驶员初步判断电池包可能受到异常机械冲击后,前往维修店检查电池。但是,这种方式是要看驾驶员的意愿,担心去修理可能会发生费用,有些驾驶员不会马上去售后进行点检,可能导致电池起火等安全问题。第二,电池发生异常时,通过仪表显示来提醒用户,也会基于RTM(Real TimeMonitor,实时监控系统)数据活用于原因解析。但是这种方式是属于电池壳体内部的电池已经发生异常后的对应,可能随时发生电池起火事件。第三,在电池包上设置振动传感器检测电池包是否受到碰撞,但是这种方式仅能检测电池包是否受到碰撞,而不能检测电池包的具体碰撞情况或者其他受损情况。此外,这种方式要求振动传感器必须设置在电池包上,由于电池包本身容易受到撞击,振动传感器也容易损坏,导致电池包异常检测功能失效。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种电动车的电池包异常检测方法、装置及存储介质,能够检测电池包异常的具体情况,且电池包异常检测功能不易受损。
一方面,本发明实施例提供了一种电动车的电池包异常检测方法,包括以下步骤:
通过设置在电动车上的声音采集装置采集音频信号;
对所述音频信号进行特征识别确定所述音频信号的音频类型;
当所述音频类型为异常音频,则基于声源定位技术确定发出所述异常音频的异常位置,其中,所述异常音频包括碰撞音频或者刮擦音频;
当所述异常位置与电池包位置相同,则电池包的第一检测结果异常。
根据本发明一些实施例,所述电池包异常检测方法还包括以下步骤:
通过设置在电池包上的第一三轴加速度计采集第一振动信号;
通过设置在电动车车身上的第二三轴加速度计采集第二振动信号;
根据所述第一振动信号和所述第二振动信号确定电池包的振动数据;
根据所述振动数据确定电池包的第二检测结果。
根据本发明一些实施例,所述第一振动信号包括第一振动幅度和第一振动频率,所述第二振动信号包括第二振动幅度和第二振动频率,所述根据所述第一振动信号和所述第二振动信号确定电池包的振动数据包括以下步骤:
根据所述第一振动幅度和所述第二振动幅度之差确定电池包的第三振动幅度;
根据所述第一振动频率和所述第二振动频率之差确定电池包的第三振动频率。
根据本发明一些实施例,所述根据所述振动数据确定电池包的第二检测结果包括以下步骤:
当所述第三振动幅度大于预设振动幅度,或者所述第三振动频率大于预设振动频率,则所述第二检测结果异常。
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