[发明专利]减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法

说明书

本发明涉及地板减振技术领域，尤其涉及一种减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法，该减振地板，通过在地板本体的底部与底架之间设置减振元件，减振元件设有减振气囊，减振气囊连接有气路，并通过压力检测元件检测地板本体所受压力，通过控制单元与压力检测元件以及气路分别连接，利用控制单元根据压力检测元件所测得的压力，控制气路对减振气囊充放气，以实现地板的主动减振效果。控制单元根据地板的承受压力通过气路对减振气囊充放气，实现减振元件自身刚度主动适应性地调整，减小了车体向地板传递的振动，从而实现地板不同载荷时的高效减振需求，进而减小了地板振动辐射噪声，实现高效率车厢内噪声控制，提高乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及地板减振技术领域，尤其涉及一种减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法。

背景技术

轨道车辆运行时，转向架振动会传递到车体地板，并进一步通过内饰地板支撑座传递到内饰地板，进而通过内饰地板振动向车厢内辐射噪声。为了减小车厢内噪声，内饰地板通常会通过减振方式安装在车体地板上。目前轨道车辆内饰地板常用减振支撑结构主要为各种类型的橡胶减振器，通过结构设计实现不同减振频率特性。主要存在以下问题：

(1)对于内饰地板减振器，通常工程上追求更低的有效减振频率，而橡胶减振器受限于物理特性，更低的减振频率造成减振器自身更大的变形量，导致地板下沉量较大，无法满足工程上内饰地板小变形量要求，与车厢内噪声控制存在矛盾。

(2)由于轨道车辆载客人数变化较大，因此内饰地板承载重量变化较大，而传统弹性减振器在承受不同载荷时会呈现出不同的减振频率特性，无法和内装地板系统所需减振特性高效率匹配，影响内饰地板减振效率，从而无法实现高效率车厢内噪声控制。

发明内容

本发明提供一种减振地板、组件、轨道车辆以及控制方法，用以解决现有技术中地板采用橡胶减振器难以满足小变形量减振要求，以及传统地板不能根据其压力调节不同减振频率所导致的振动噪声难以控制的缺陷，实现地板的主动减振以及对地板振动噪声有效控制的目的。

本发明提供一种减振地板，包括：

地板本体，适于铺设在底架上，所述地板本体的底部与所述底架之间设有减振元件，所述减振元件设有减振气囊，所述减振气囊连接有气路；

压力检测元件，适于检测所述地板本体所受压力；

控制单元，与所述压力检测元件以及所述气路分别连接，用于根据所述压力检测元件所测得的压力，控制所述气路对所述减振气囊充放气。

根据本发明提供的减振地板，所述气路包括气泵和管路，所述气泵通过管路连接所述减振气囊，所述气泵连接所述控制单元，所述控制单元通过控制所述气泵对所述减振气囊充放气。

根据本发明提供的减振地板，所述管路包括主气管路和多个支气管路，所述主气管路连接所述气泵，多个所述支气管路与多个所述减振气囊一一对应连接。

根据本发明提供的减振地板，所述支气管路上设有气阀，所述控制单元通过控制所述气阀开闭对所述减振气囊充放气。

根据本发明提供的减振地板，所述减振元件还包括设于所述减振气囊相对两侧的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座与所述地板本体连接，所述第二安装座与所述底架连接。

根据本发明提供的减振地板，每个所述地板本体的底部设有四个所述减振单元，四个所述减振单元设于所述地板本体的底部四个拐角处。

根据本发明提供的减振地板，每个所述地板本体的底部设有六个所述减振单元，其中，四个所述减振单元设于所述地板本体的底部四个拐角处，两个所述减振单元设于所述地板本体的的中心轴线上。

进一步地，本发明提供一种减振地板组件，该组件包括多个如上所述的减振地板，多个所述减振地板拼接设于同一平面上。