[发明专利]一种空调系统

说明书

本公开提供了一种空调系统，包括：冷媒循环管路以及冷却液循环管路，其中，冷却液循环管路包括电池管路以及电机管路；冷媒循环管路经由第一换热器与电机管路连接，电池管路与电机管路之间设置有可调节连通方式的连接器；冷媒循环管路上设置有室外换热器、蒸发器；室外换热器具备储液罐，并且室外换热器与蒸发器之间设置有第一局部冷媒管路，第一局部冷媒管路上设置有第一二通阀，储液罐与第一局部冷媒管路之间设置有第二二通阀；室外换热器与蒸发器之间设置有第二局部冷媒管路。可以提升电机管路与电池管路之间的热量交换效果，并充分利用电机管路余热用于乘员舱供热，同时保证室外换热器的过冷度，提高制热效果。

技术领域

本公开涉及热交换技术领域，具体而言，涉及一种空调系统。

背景技术

目前，随着新能源技术的不断成熟，新能源汽车作为一种不产生尾气，无污染的环境友好型交通工具已经成为人们的普遍选择，而在新能源汽车中，通常需要设置空调系统，一方面为座舱内的驾驶员以及乘客调节座舱温度，以提高乘坐舒适度，另一方面，可以为新能源汽车的动力电池以及电机进行降温，以使其处于正常的工作状态，保证新能源汽车安全稳定的运行。

在现有的新能源汽车空调系统中，散热器能提供给室外冷凝器的热量很少，余热的回收效果较差，同时动力电机所在冷却管路与电池冷却管路之间处于相互独立状态，无法交换热量，并且室外换热器无过冷度，制热效果较差。

发明内容

本公开实施例至少提供一种空调系统，可以提升电机管路与电池管路之间的热量交换效果，使电机管路与电池管路之间充分换热，同时将电机所在管路产生的余热充分利用，为乘员舱供热，同时室外换热器在作为冷凝器使用时可以保证过冷度，提高换热量，作为蒸发器使用时，可以缩短冷媒流动路径，降低管路压降。

本公开实施例提供了一种空调系统，所述空调系统包括：

冷媒循环管路以及冷却液循环管路，其中，所述冷却液循环管路包括电池管路以及电机管路；

所述冷媒循环管路经由第一换热器与所述电机管路连接，所述电池管路与所述电机管路之间设置有可调节连通方式的连接器；

所述冷媒循环管路上设置有室外换热器、蒸发器；

所述室外换热器具备储液罐，并且所述室外换热器与所述蒸发器之间设置有第一局部冷媒管路，所述第一局部冷媒管路上设置有第一二通阀，所述储液罐与所述第一局部冷媒管路之间设置有第二二通阀；

所述室外换热器与所述蒸发器之间设置有第二局部冷媒管路。

一种可选的实施方式中，所述连接器为四通阀；

所述四通阀具有第一端口、第二端口、第三端口以及第四端口，且第一端口与第二端口连通、第三端口与第四端口连通时，所述四通阀处于第一阀位，第一端口与第四端口连通、第二端口与第三端口连通时，所述四通阀处于第二阀位；

所述电池管路连接在所述四通阀的第一端口与第二端口之间，所述电机管路连接在所述四通阀的第三端口与第四端口之间，当所述四通阀处于第一阀位时，冷却液分别在所述电池管路以及所述电机管路内独立循环流动，当所述四通阀处于第二阀位时，冷却液在所述电池管路与所述电机管路之间循环流动。

一种可选的实施方式中，当所述第一二通阀处于闭合状态，所述第二二通阀处于断开状态时，所述第一局部冷媒管路允许冷媒流过，所述第二局部冷媒管路禁止冷媒流过，所述室外换热器作为蒸发器工作；

当所述第一二通阀处于断开状态，所述第二二通阀处于闭合状态时，所述第一局部冷媒管路禁止冷媒流过，所述第二局部冷媒管路允许冷媒流过，所述室外换热器作为冷凝器工作。

一种可选的实施方式中，所述冷媒循环管路经由第二换热器与所述电池管路连接。

一种可选的实施方式中，所述电机管路上依次设置有散热器、第一三通阀以及电机模块；