[发明专利]移动式有载调压装置在审
申请号: | 202111274813.6 | 申请日: | 2021-10-29 |
公开(公告)号: | CN113991681A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 张良博;李崇瞻;周庆亮;于林强;张良琴;许向纯 | 申请(专利权)人: | 国网河北省电力有限公司沧州供电分公司;国网河北省电力有限公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | H02J3/12 | 分类号: | H02J3/12;H02B1/52;H02B1/26;H01F27/06;H01F29/00 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 张一 |
地址: | 061001 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动式 调压 装置 | ||
本发明提供了一种移动式有载调压装置,所述移动式有载调压装置包括车体、牵引架、变压器、至少两个驱动元件、支撑座,车体具有至少三个车轮;牵引架设于车体的外壁上,牵引架用于与牵引车体移动的动力件相连;变压器设于车体内,变压器的接口电连接接头,接头伸出车体外;至少两个驱动元件设于车体底部;支撑座数量与驱动元件相同,且与驱动元件一一对应连接,驱动元件用于驱动支撑座移动,以使得支撑座与地面接触或收回车底。本发明提供的移动式有载调压装置可通过动力件快速将车体移动到升压处,方便、快速实现升压。
技术领域
本发明属于调压装置技术领域,具体涉及一种移动式有载调压装置。
背景技术
随着科学技术的发展,各种功能的家用电器纷纷进入各家各户,将人们从家务劳动中解放出来,同时也使得各家各户的耗电量不断增加。遇到迎风度夏和迎峰度冬时节时,如空调等耗电设备更是不断增加,导致线路末端电压低,对用户的正常用电造成困扰。而变电站又无法立即增容,增加了用户投诉风险。
发明内容
本发明实施例提供一种移动式有载调压装置,旨在解决当遇到用电高峰期时,用户耗电设备增加,导致线路末端电压低,对用户的正常用电造成困扰。而变电站又无法立即增容,增加了用户投诉风险的问题。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:提供一种移动式有载调压装置,包括车体、牵引架、变压器、至少两个驱动元件、支撑座,车体具有至少三个车轮;牵引架设于车体的外壁上,牵引架用于与牵引车体移动的动力件相连;变压器设于车体内,变压器的接口电连接接头,接头伸出车体外;至少两个驱动元件设于车体底部;支撑座数量与驱动元件相同,且与驱动元件一一对应连接,驱动元件用于驱动支撑座移动,以使得支撑座与地面接触或收回车底。
在一种可能的实现方式中,驱动元件为液压缸。
在一种可能的实现方式中,车体的外壁上设有限位套,限位套的数量与接头的数量相同且一一对应,接头位于限位套内,限位套用于遮挡雨雪从接口进入车体内。
在一种可能的实现方式中,接头外设有导向环,导向环套设接头,导向环外壁具有圆台面,限位套内滑动设置支撑环,支撑环上设有密封圈,支撑环与密封圈同心,支撑环的内径大于密封圈的内径,密封圈套设于导向环外,密封圈与圆台面密封接触,限位套内设有动力组件,动力组件与支撑环相连,动力组件通过支撑环推顶密封圈移动至接头与外界的连接处。
在一种可能的实现方式中,动力组件包括环状的气囊、供气件,气囊设有限位套内,气囊套设于接头外,气囊一端与车体连接,气囊的另一端与支撑环相连,气囊具有进气口;供气件与气囊的进气口相连,供气件位于车体内,车体上具有连接孔,供气件通过连接孔与气囊相连。
在一种可能的实现方式中,供气元件向气囊通入惰性气体。
在一种可能的实现方式中,支撑环上设有圆形的凹槽,凹槽与支撑环同心,密封圈设于凹槽中,凹槽的圆周内壁上开设有至少两个槽口,槽口内设有弹簧,弹簧的一端与槽口的内壁相连,弹簧的另一端设有卡头,密封圈限位于支撑环与卡头间。
在一种可能的实现方式中,密封圈内埋设有环形的磁铁,磁铁与支撑环吸附。
在一种可能的实现方式中,移动式有载调压装置还包括监测组件,监测组件包括红外摄像头、红外测温仪或者超声波局部放电检测仪中的一种或者多种。
在一种可能的实现方式中,移动式有载调压装置还包避雷结构。
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