[发明专利]一种厚度＜4mm的超高强热轧钢带及其生产方法

说明书

本发明涉及一种厚度＜4mm的超高强热轧钢带及其生产方法，钢带：C0.07‑0.14％，Mn1.70‑1.90％，Si0.05‑0.40％，P≤0.015％，S≤0.005％，Als0.010‑0.060％，N≤0.0040％，O≤0.0020％，Ti0.13‑0.17％，Mo0.15‑0.20％，V0.08‑0.12％，其余为Fe和不可避免的杂质，0.9≤([Ti]‑48[N]/14‑96[S]/32)/([C]‑12[S]/32)≤1.2。方法包括脱硫、转炉冶炼、LF精炼、RH真空精炼、钙处理、连铸、热轧、层流冷却和卷曲。对铸坯均质化、液析TiN控制、TiC析出相调控，优化工艺，降低成本。

技术领域

本发明涉及本发明涉及一种厚度＜4mm的超高强热轧钢带及其生产方法，属于钢带轧制技术领域。

背景技术

近年来，对资源节约、节能减排方面越来越重视。在汽车制造行业上体现的较为明显，比如在乘用车行业提出越来越严格的排放标准，极大的促进了新能源汽车的发展，在商用车行业上则体现在轻量化减重方面。目前抗拉强度700MPa级热轧高强钢已在商用车车架上得到普遍应用，达到了显著的轻量化效果，然而车厢用钢仍以低强度级别为主，轻量化水平有待提高。因此，开发高强度热轧钢，促进商用车的高强轻量化进程仍有巨大的需求。

本国专利，公布号为CN 104254632 B公开了一种高强度薄钢板及其制造方法。其组分按重量百分比计：C：0.08-0.20％，Mn：0.1-3.0％，Si：0.3％以下，Al：0.10％以下，P：0.10％以下，S：0.030％以下，N：0.010％，V：0.20-0.80％，再添加Ti、Nb/Mo、B、Cr/Ni中的一组或两组，其余为余Fe和不可避免的杂质。上述成分的钢经过加热、粗轧、精轧、镀层退火，获得屈服强度1000MPa以上的薄钢板，其显微组织为95％以上的铁素体，析出相粒径小于10nm，数密度1.0×105个/um3。上述方法采用VN微合金化，通过析出强化获得适宜的强度，但由于N易形成N2引起铸坯皮下气泡，且V在精轧过程中的收得率波动较大，因此该钢种存在一定局限性，同时退火热处理还会增加工艺成本。

本国专利，公布号为CN 103194676 B公开了一种1000MPa超级铁素体钢及其制备方法，其组分按重量百分比计：C：0.085-0.09％，Mn：1.7-1.74％，Si：0.21-0.23％，P：0.053-0.0080％，S：0.0050-0.0078％，N：0.0041-0.0050％，Ti：0.14-0.19％，Mo：0.37-0.55％，其余为余Fe和不可避免的杂质。按上述成分经过冶炼、铸造和锻压成钢坯，经1250-1300℃加热，保温1-2h均热后，经过80～90％变形量的轧制，终轧温度880～950℃，然后水冷，冷速在30-50℃/s，冷却至600-700℃，随后卷取，卷取温度在600-700℃，保温1-2h后随炉冷至室温，获得抗拉强度950-1050MPa，延伸率A50为18-21％，扩孔率在50％以上的超级铁素体钢。该发明为实验室冶炼的钢经锻造成钢坯后轧制，试样尺寸较小，且实验室电炉冶炼钢质均匀性较好，而采用连铸加热连轧的工业试制路线时，钢坯尺寸较大，铸坯的均质化、显微组织的均匀化、大尺寸液析TiN的控制难度较高，因此，该发明要推广到工业试制上还有技术难度。

本国专利，公布号为CN 109023111 B公开了一种1000MPa级热轧汽车大梁钢及其生产方法，其组分按重量百分比计：C：0.10-0.20％，Mn：1.5-1.7％，Si≤0.10％，P≤0.015％，S≤0.005％，Nb：0.045-0.055％，Ti：0.08-0.10％，N≤40ppm，Als：0.025-0.06％，H≤0.002％，其余为余Fe和不可避免的杂质。采用深脱硫预处理-转炉冶炼-LF精炼-RH精炼-连铸-板坯加热-粗轧-精轧-超快冷的生产工艺，获得屈服强度≥750MPa，抗拉强度≥1000MPa，延伸率≥10％，180°冷弯d＝4a合格，马氏体比例≥80％的成品钢。该发明采用Nb-Ti复合微合金化，结合快速冷却工艺，获得基体组织大部分为马氏体的钢，且未经过回火热处理，可以预想的到，该钢种韧性较低，成型性能较差，使用领域受限。