[发明专利]一种凹底平车加固装置

说明书

本发明涉及一种凹底平车加固装置，包括分别对称安装于凹底架纵向两端弯角部的翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件，所述翻转式加固环组件包括环座和加固环，所述环座与所述加固环之间铰链连接，所述环座安装于凹底架上，加固环与柔性加固件配套共同对货物两端纵向拉牵加固且无需拆除。所述可拆卸式加固组件包括加固座和上部止挡，所述加固座与所述上部止挡之间通过第一紧固件相连接，可拆卸式加固组件用于货物上部加固且可根据装载需要进行拆装。翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件均可有效解决现有突出设置于凹底架纵向两端弯角部表面的固定式加固环和固定式加固挡与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题，还可重复使用和降低加固成本。

技术领域

本发明涉及凹底平车技术领域，尤其涉及一种凹底平车加固装置。

背景技术

铁路凹底平车是运输长大货物适用范围最广、数量和品种占比最大的车型，通常用于运输长度、高度适中而宽度较大的货物，如变压器、发电机定子、轧辊、大型机械等，这些长大货物在运输过程中，需要按照铁路装载加固要求进行纵向和横向加固。现有加固方式是在货物端部、侧部焊接止挡件或采用钢丝绳拉牵，现有加固件包括焊接在凹底架上的加固挡、加固板和绳钩等，但由于现有凹底平车运输的货物品种规格多，且不同货物的外形及尺寸存在较大差异，故实践中采用的加固方式多种多样且加固位置不固定，显然现有凹底平车加固装置并不能满足此类货物的装载需求。此外，现有凹底平车的刚度较通用平车小，在货物装载后的重车状态下采用焊接加固时，由于焊接产生的热输入量较大，易使车体产生永久变形。同时，现有焊接加固装置都是根据不同的货物相应配置不同的加固方案，因而加固件不能重复使用，加固成本高，且在货物运输结束后切除加固装置时还易造成车体损伤。特别是有些中上部较长的货物还容易与突出设置于车体表面的加固装置发生干涉，影响正常的货物装运作业效率。

现有铁路长大货物车虽然在凹底架弯角部装有固定式加固环和固定式加固挡，但由于该固定式加固装置突出于弯角部表面以上200mm-400mm，故容易与中上部较长货物发生干涉，适应性不强，不能满足多样化货物的不同装载加固要求，仍存在有加固件不能重复使用和加固成本高的技术缺陷。因此仍需改进。

发明内容

为解决现有铁路长大货物车凹底架上加固件存在的适应性不强、不能重复使用、加固成本高且容易与货物发生干涉等技术问题，本发明提供一种凹底平车加固装置，包括对称安装于凹底架纵向两端弯角部的翻转式加固环组件，所述翻转式加固环组件包括环座和加固环，所述环座与所述加固环之间铰链连接，所述环座安装于所述凹底架上，所述加固环用于与柔性加固件配套共同对货物纵向两端进行拉牵加固。

翻转式加固环组件可解决现有突出设置于凹底架纵向两端弯角部表面的固定式加固环与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题，当不需要使用该翻转式加固环组件时，可将加固环转动至与环座位于同一平面内，此时加固环与环座均贴合且不突出于弯角部表面，因此并不影响中上部较长货物的装运作业；当需要使用该翻转式加固环组件时，只需将平放的加固环转动竖起即可与柔性加固件配套共同对货物纵向两端进行拉牵加固。同时还可实现重复使用、无需拆除和加固成本低的技术效果。

进一步地，所述翻转式加固环组件在任一端弯角部横向两侧对称布置至少两个。

通过在凹底架纵向两端弯角部至少各对称设置两个翻转式加固环组件，可与柔性加固件共同对货物纵向两端进行拉牵加固且能实现受力均衡。

进一步地，该加固装置还包括铰链连接结构，所述铰链连接结构包括转轴、所述环座上设置的铰链座和所述加固环上设置的铰接圆环体，所述铰链座与所述铰接圆环体之间通过所述转轴转动连接。

铰链连接结构可实现加固环上的铰接圆环体通过转轴绕环座上的铰链座转动的技术效果。