[发明专利]一种轿厢装卸载辅助装置

说明书

本发明公开了一种轿厢装卸载辅助装置，安装于轿厢地坎，包括弹簧安装座、止动件、转轴和拉簧；弹簧安装座固定在轿厢地坎底部；转轴通过轿厢地坎上的开孔与其连接，连接后转轴凸出轿厢地坎的顶部和底部；止动件分为上下两层，通过转轴安装于轿厢地坎的端部，可绕转轴旋转，其上下两层分别位于轿厢地坎的上下两侧；拉簧安装于轿厢地坎下表面处，其两端分别与弹簧安装座、止动件连接。本发明的轿厢装卸载辅助装置通过轿门和层门的开、关，自动触发和回收止动件，无需额外的电气控制系统，即可减小轿厢平层时人员或货物进出产生的垂直向晃动和前后倾斜；部件体积小，不影响电梯的安装空间；部件结构简单，成本较低。

技术领域

本发明涉及电梯技术，特别涉及一种轿厢装卸载辅助装置。

背景技术

载客电梯一般在轿底处设置隔振橡胶，当轿厢在平层位置有人员进出时，轿厢在垂直方向上会有一定程度的晃动。尤其是当电梯处于低楼层且配置滚轮导靴时，由于钢丝绳的收缩特性，导致该晃动幅度特别大，造成乘坐体验变差，甚至可能引起乘客的心理恐慌。

对于载货电梯，当轿厢在平层位置且有货物或叉车进出轿厢时，由于轿内载荷的急剧变化，导致轿底会有明显的沉降或倾斜，轿架立柱也会有明显的倾斜。这容易使轿厢前后翻转，造成人员受伤或财产损失。

对于载客电梯，现有的一种解决方案是配置夹轨器。夹轨器一般安装于轿架上部接近导轨处，当轿厢停止在平层位置时，夹轨器失电动作，夹紧导轨，以提供水平向的支撑力和垂直向的摩擦力。当电梯正常运行时，夹轨器通电复位，与导轨保持间隙。该种方法需引入额外的电气控制系统，装置成本较高，平时通电能耗较大，提供的垂直向摩擦力有限。

对于载客电梯，现有的另一种解决方案是配置补偿钢丝绳及张紧轮，当轿厢停止在平层位置时，通过轿厢底部张紧力来抑制垂直向的晃动。但该种方法成本较高，而且会占用较大的底坑空间。

对于货梯，现有的一种解决方案是采用多列轿厢导轨。当轿厢停止在平层位置有货物或叉车进入轿厢时，通过多副导靴与导轨同时支撑来减少货梯轿底和立柱的倾斜。该种方法成本较高、对导轨安装精度要求高，且容易造成导靴与导轨的卡阻。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轿厢装卸载辅助装置，能够无需额外的电气控制系统，即可减小轿厢平层时人员或货物进出产生的垂直向晃动和前后倾斜，且部件结构简单，成本低，并且不影响电梯的安装空间。

为解决上述技术问题，本发明提供的轿厢装卸载辅助装置，其包括弹簧安装座31、止动件51、转轴52和拉簧55；

所述弹簧安装座31固定在轿厢地坎30底部，与拉簧55连接；

所述转轴52通过轿厢地坎30上的开孔与其连接，连接后转轴52上、下部凸出轿厢地坎30的顶部和底部；

所述止动件51包括夹持部上部511和下部512、撞击部上部513和下部514、连接部515、弹簧固定部516，并在撞击部上部513和下部514上开有通孔517；夹持部511、512和撞击部513、514分为上下两层，由连接部515连接为一体；弹簧固定部516与撞击部下部514的底面固定，且弹簧固定部516上开孔，与拉簧55连接；

所述止动件51通过转轴52安装于轿厢地坎30的端部（沿地坎导槽方向），止动件51可绕转轴52旋转；

所述止动件51安装后其撞击部上部513、下部514和夹持部上部511、下部512分别位于轿厢地坎30的上下两侧；

所述拉簧55安装于轿厢地坎30下表面处，其两端分别与弹簧安装座31、止动件51的弹簧固定部516连接。

较佳的，转轴52上部设有凸台，凸台下表面与止动件51的撞击部上部513上表面接触。

较佳的，转轴52连接后凸出轿厢地坎30的位置，用开口销限位。

较佳的，止动件51与转轴52配合部位使用轴承联接。