[发明专利]一种船舶制淡装置的调节系统

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船舶制淡装置的调节系统。该调节系统包括制淡装置、输入管道、输出管道，输入管道上设置有三通阀和第一截止阀，还包括第一支路、第二支路和第三支路，第一支路、第二支路和第三支路上均设置有节流装置，节流装置被配置为调节对应支路上的水流的压力变化值，以使第一支路处于工作状态时输出管道与输入管道之间的压力变化值＝第二支路和第三支路处于工作状态时输出管道与输入管道之间压力变化值＝制淡装置所在支路和第二支路处于工作状态时输出管道与输入管道之间的压力变化值。从而保证制淡装置在三种工作状态切换时，输出管道中的压力变化值不会发生明显波动，保证高温冷却系统的正常运行。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶制淡装置的调节系统。

背景技术

船舶主机燃烧时产生的热量约有30％-40％要经过气缸、气缸盖和活塞等部件散向外界，需设置缸套水泵、缸套水冷却器以强制循环的方式对主机缸套等部件进行冷却，进入缸套水冷却器中的热量最终在中央冷却器中通过和舷外海水进行换热耗散到船外。

为了提高船舶动力装置的经济性，对主机缸套冷却水的热能进行充分利用，常在高温冷却系统中设置制淡装置，利用高温主机缸套冷却水的热量将海水加热至沸点，使其蒸发得到蒸馏淡水供船上使用。由于制淡装置具有三种工作状态，在三种工作状态切换时，主机缸套冷却水输送管道中的流量和压力波动较大，影响到高温冷却系统的正常运行，增加了整个高温冷却系统的设计和调试难度。

发明内容

本发明的目的在于提出一种船舶制淡装置的调节系统，解决了现有制淡装置在进行运行状态切换时，主机缸套冷却水输送管道中的流量和压力波动较大的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶制淡装置的调节系统，包括制淡装置，所述制淡装置连接有输入管道和输出管道，所述输入管道上设置有三通阀和第一截止阀，所述第一截止阀位于所述三通阀和所述制淡装置之间，所述输出管道上设置有第二截止阀，其特征在于，所述调节系统还包括：

第一支路，所述第一支路的两端分别与所述输出管道的输出端和所述三通阀相连；及

第二支路和第三支路，所述第二支路和所述第三支路与所述第一支路并联，所述第二支路和所述第三支路的一端连接于位于所述第一截止阀和所述三通阀之间的所述输入管道，所述第二支路和所述第三支路的另一端连接于位于所述第二截止阀以及所述第一支路与所述输出管道的联通点之间的输出管道上，所述第三支路上设置有第三截止阀；

所述第一支路、所述第二支路和所述第三支路上均设置有节流装置，所述节流装置被配置为调节所述第一支路、所述第二支路和所述第三支路上的水流的压力变化值，以使所述第一支路处于工作状态时所述输出管道与所述输入管道之间的压力变化值＝所述第二支路和所述第三支路处于工作状态时所述输出管道与所述输入管道之间压力变化值＝所述制淡装置所在支路和所述第二支路处于工作状态时所述输出管道与所述输入管道之间的压力变化值。

作为可选方案，所述节流装置使所述输入管道内的水流经所述第一支路后的压力变化值为△P1；

所述输入管道内的水流经所述第二支路后的压力变化值为△P2；

所述输入管道内的水流经所述第三支路后的压力变化值为△P3，所述输入管道内的水流经所述制淡装置后的压力变化值为△P4，其中，△P4＝△P3；

所述第二支路和所述第三支路并联工作时的所述输出管道与所述输入管道之间的压力变化值与所述△P1相等。

作为可选方案，所述输入管道内的水流温度较低时，所述制淡装置不开启，所述调节系统处于工作状态一，所述三通阀与所述制淡装置连通的阀门关闭，所述输入管道内的水流流经所述第一支路而进入所述输出管道。