[发明专利]一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置

说明书

本发明提供一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，包括：T型滑轨(2)、固定支座(4)、滑动支座(5)、第一螺栓(6)和第二螺栓(7)；所述T型滑轨(2)的一端固定设置有固定支座(4)，所述滑动支座(5)滑动设置在所述T型滑轨(2)上；所述第一螺栓(6)和所述第二螺栓(7)分别穿过拉杆两端的两个关节轴承，并分别与所述固定支座(4)和所述滑动支座(5)螺纹固定连接；各螺栓的螺栓头与关节轴承的凸肩贴合；固定支座(4)和滑动支座(5)的间距为拉杆长度。可以高效的对拉杆的长度进行测量，为飞机的系统安装提供准确数值。

技术领域

本发明属于飞机装配技术领域，涉及一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置。

背景技术

某型飞机采用的是硬式操纵系统，由拉杆、摇臂、支座等刚性组件构成，其机械特点为低转速摆动，载荷依靠操纵拉杆、摇臂传递。

在飞机安装操纵系统的可调拉杆安装时，长度的测量采用的方式是拉杆两端固定点安装孔内插入同直径螺栓，将螺栓处于垂直位置，用钢板尺或者卷尺测量两个螺栓的中心点的距离来对比，如图1所示，L为拉杆理论长度，将可调拉杆放置在平台上，操作繁琐，长拉杆至少需两人配合。

在拉杆测量过程中，两端关节轴承螺栓安装孔内插入同直径螺栓，将螺栓处于垂直位置，螺栓垂直位置无法确定则会影响最终的测量结果，同时螺栓的中心轴线与轴承的中心线发生角度偏摆较大时，在调整螺栓与关节轴承凸肩角度时，关节轴承经常会出现弹性密封挡圈掉落问题。

而对于可360度摆动的关节轴承安装孔，螺栓不易放置垂直，需要较大的工作平台，测量误差大，多根拉杆长度测量时的误差，造成操纵线系长度的误差更大，大大增加了调整工作量。

在整个操纵系统调节好之后，调整后拉杆长度缺少相应的测量装置及方法，对已调整好的拉杆长度进行测量，无法与设计所允许的调整范围进行比对。

发明内容

本发明提出了一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，解决现有拉杆长度测量存在误差大的问题。

本发明提供一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，包括：T型滑轨2、固定支座4、滑动支座5、第一螺栓6和第二螺栓7；

所述T型滑轨2的一端固定设置有固定支座4，所述滑动支座5滑动设置在所述T型滑轨2上；

所述第一螺栓6和所述第二螺栓7分别穿过拉杆两端的两个关节轴承，并分别与所述固定支座4和所述滑动支座5螺纹固定连接；

各螺栓的螺栓头与关节轴承的凸肩贴合；

固定支座4和滑动支座5的间距为拉杆长度。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：基座1；

所述T形滑轨2固定设置在所述基座1上。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：限位挡块3；

所述T形滑轨2的另一端固定设置有限位挡块3，用于限位所述滑动支座5。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：第一水平测量仪9和第二水平测量仪10；

所述水平测量仪9贴合所述基座1水平设置，所述第二水平测量仪10贴合所述基座1垂直设置。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：刻度尺11；

所述基座1、固定支座4、滑动支座5上均设置有刻度尺11。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：限位钉8；

所述限位钉8贯穿所述滑动支座5，并与所述基座1接触。