[发明专利]方向盘单元和方向盘组件在审
申请号: | 202111257441.6 | 申请日: | 2021-10-27 |
公开(公告)号: | CN116022215A | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
发明(设计)人: | 李明耀 | 申请(专利权)人: | 奥托立夫开发公司 |
主分类号: | B62D1/04 | 分类号: | B62D1/04;B60R21/203 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 杜晋芳 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 方向盘 单元 组件 | ||
1.一种方向盘单元(10),其包括方向盘骨架(100)和安装在所述方向盘骨架(100)上的安全气囊,
其特征在于,
还包括设置在所述方向盘骨架(100)上的锁定装置(200),其用于沿第一方向(D)将外部构件锁定在所述方向盘骨架(100)上,其中,
所述锁定装置(200)包括从所述方向盘骨架(100)的第一侧面(100B)突出的第一突伸部(201)和第二突伸部(202),所述安全气囊被设置在所述方向盘骨架(100)的与所述第一侧面(100B)相对的第二侧面(100A)上,以及,
所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)中的至少一者能够相对于所述方向盘骨架(100)围绕第一轴线枢转,以使两者之间的距离从第一距离改变为第二距离,并且,所述第二距离不同于所述第一距离,以及,在所述第二距离处,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)在各自的螺纹部段处与外部构件的螺纹部段过盈配合。
2.根据权利要求1所述的方向盘单元(10),其中,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)两者的端部经由安装销(203)可枢转地安装在所述方向盘骨架(100)上,并且,所述第一轴线被设置为与所述安装销(203)的旋转轴线重合。
3.根据权利要求1所述的方向盘单元(10),其中,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)中至少一者上设置有螺纹致动孔,并且,所述锁定装置(200)的螺柱(204)被定位成穿过所述螺纹致动孔,以及,所述螺柱(204)旋转时驱动设置有螺纹致动孔的所述第一突伸部(201)和/或所述第二突伸部(202)围绕所述第一轴线枢转。
4.根据权利要求3所述的方向盘单元(10),其中,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)两者能够相对于所述方向盘骨架(100)围绕第一轴线枢转,所述第一突伸部(201)上设置有与所述螺柱(204)的第一螺纹致动部段配合的第一螺纹致动孔,所述第二突伸部(202)上设置有与所述螺柱(204)的第二螺纹致动部段配合的第二螺纹致动孔,并且,所述第一螺纹致动孔和所述第二螺纹致动孔被构造为具有相反螺旋方向的螺纹,以使得所述螺柱(204)旋转时驱动所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)围绕所述第一轴线在相反方向上枢转。
5.根据权利要求2所述的方向盘单元(10),其中,在所述方向盘骨架(100)的所述第二侧面(100A)上还设置有与所述方向盘骨架(100)固定在一起的安装座(300),所述安装销(203)穿过所述安装座(300)上的安装孔将穿过所述方向盘骨架(100)的通孔的所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)可枢转地固定到所述方向盘骨架(100)上。
6.根据权利要求5所述的方向盘单元(10),其中,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)的端部均被构造为具有框架结构(206),并且,两个所述框架结构(206)被定位成具有彼此重叠的重叠部分,所述安装销(203)穿过所述重叠部分的孔。
7.根据权利要求6所述的方向盘单元(10),其中,在所述框架结构(206)内还设置有弹性件(207),以及,所述弹性件(207)被构造为施加弹性力以使得所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)之间的距离减小。
8.根据权利要求1所述的方向盘单元(10),其中,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)还设置有成型面,所述成型面与外部构件的形状相适配并且设置有所述螺纹部段。
9.根据权利要求1所述的方向盘单元(10),其中,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)两者的螺纹部段被设置为具有单向螺纹。
10.一种方向盘组件(1,1ˊ),其包括安装在一起的方向盘单元(10)和转向柱(20),所述方向盘单元(10)包括方向盘骨架(100)和安装在所述方向盘骨架(100)上的安全气囊,
其特征在于,
所述方向盘单元(10)还包括设置在所述方向盘骨架(100)上的锁定装置(200),其用于沿第一方向(D)将所述转向柱(20)锁定在所述方向盘骨架(100)上,其中,
所述锁定装置(200)包括从所述方向盘骨架(100)的第一侧面(100B)突出的第一突伸部(201)和第二突伸部(202),所述安全气囊被设置在所述方向盘骨架(100)的与所述第一侧面(100B)相对的第二侧面(100A)上,以及,
所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)中的至少一者能够相对于所述方向盘骨架(100)围绕第一轴线枢转,以使两者之间的距离从第一距离改变为第二距离,并且,所述第二距离不同于所述第一距离,以及,在所述第二距离处,所述第一突伸部(201)和所述第二突伸部(202)在各自的螺纹部段处与所述转向柱(20)的螺纹部段过盈配合。
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