[发明专利]一种船用压缩机底部空间的减振加强结构

说明书

本发明公开了一种船用压缩机底部空间的减振加强结构，包括防护箱，所述防护箱的底端上表面设有减震器，且减震器的顶端设有支撑板。本发明，通过第一压缩弹簧、防护板、第一限位杆、强力弹簧、减震器的配合使用，能够有效对支撑板上的压缩机本体起到较好的缓冲减振作用，减缓了压缩机本体在工作时所产生的振动，从而便于提高压缩机本体在支撑板上的稳定性，再通过缓冲板、第二限位杆、固定箱、固定块、连接杆、滑杆、滑块、减震弹簧的配合使用，进一步提高了对支撑板上的压缩机本体的缓冲减振作用，减缓了压缩机本体在工作时所产生的机械振动，降低了机械振动对压缩机本体造成的不良影响。

技术领域

本发明涉及船用压缩机技术领域，尤其涉及一种船用压缩机底部空间的减振加强结构。

背景技术

压缩机，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

现有的船用压缩机底部空间的减振加强结构在使用时存在一定的局限性，如现有的船用压缩机底部空间的减振加强结构在使用的过程中，存在缓冲减振效果不理想的问题，一方面容易影响其稳定性，另一方面还容易使压缩机产生较大的机械振动，易影响压缩机的使用寿命，且现有的船用压缩机底部空间的减振加强结构的实用性有待提高。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船用压缩机底部空间的减振加强结构，具备缓冲减振效果好，稳定性高，实用性强的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种船用压缩机底部空间的减振加强结构，包括防护箱，所述防护箱的底端上表面设有减震器，且减震器的顶端设有支撑板，所述支撑板的顶部表面安装有压缩机本体，所述防护箱的顶端下表面设有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的底端设有防护板，所述支撑板的顶部表面贯穿防护箱设有第一限位杆，且第一限位杆的外侧表面位于防护箱的内部套接有强力弹簧，所述第一限位杆的底端设有缓冲板，所述缓冲板的下方设有固定箱，且固定箱的顶部表面两侧贯穿设有限位槽，所述固定箱的顶部表面两侧贯穿缓冲板设有第二限位杆，所述固定箱的内部设有滑杆，且滑杆上滑动连接有滑块，所述滑杆的外侧表面位于滑块的一侧套接有减震弹簧，所述缓冲板的底部表面两侧设有固定块，且固定块通过连接杆与滑块转动连接。

优选的，所述缓冲板的底部表面中间位置处设有固定柱，且固定柱的底端设有压板，所述压板通过第二压缩弹簧与固定箱固定连接。

优选的，所述防护箱的内壁两侧设有散热板，且散热板的一侧表面贯穿防护箱设有导热棒。

优选的，所述固定箱的底部表面设有减震垫。

优选的，所述固定箱的两侧表面设有安装板，且安装板的顶部表面贯穿设有安装孔。

优选的，所述安装孔共设有多个，且多个安装孔两两均匀分布在两个安装板的顶部表面两侧。

优选的，所述防护箱的前端表面通过铰链铰接有箱门。

优选的，所述第二限位杆共设有多个，且多个第二限位杆两两均匀分布在固定箱的顶部表面两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种船用压缩机底部空间的减振加强结构，具备以下有益效果：