[发明专利]车载气球液压收放系统

说明书

车载气球液压收放系统，包括：包括：缆绳收放装置、系统动力源、液压阀站、伺服控制系统和液压管路，所述闭式柱塞泵内置溢流阀和换向阀，所述缆绳收放装置，包括缆绳绞盘、收绳装置、排线器和控制系统，所述缆绳绞盘包括机架、牵引轮、绞盘液压马达、减速机和液压制动器，所述机架内侧面设有齿轮，所述齿轮与牵引轮卡合，所述机架外侧面设有绞盘液压马达，所述绞盘液压马达与齿轮之间设有减速机，所述收绳装置包括排线器和储绳卷筒，所述排线器安装在储绳卷筒入口处，本系统动力源采用汽车取力取代电机驱动双联同轴液压泵提供动力源，户外使用时无需配套大功率发电机组，仅需车载电瓶提供24V电源供伺服控制系统即可。

技术领域：

本发明涉及机械设备领域，具体为车载气球液压收放系统。

背景技术：

系留气球作为无动力浮空器的一种，依靠内部充填的轻质气体所产生的浮力悬浮于空中，并通过系留缆绳与地面设备连接。现代系留气球常用于地质勘探、应急通讯平台、空中监视、野外侦查与通讯保障等野外工作环境。为了保证系留气球能够在复杂地形下快速锚泊、升空和空中驻留，需要为其配备一套可靠的缆绳收放系统。

发明内容：

为解决上述技术问题，本发明车载气球液压收放系统，包括：缆绳收放装置、系统动力源、液压阀站、伺服控制系统和液压管路，

所述闭式柱塞泵内置溢流阀和换向阀，

所述缆绳收放装置，包括缆绳绞盘、收绳装置、排线器和控制系统，所述缆绳绞盘包括机架、牵引轮、绞盘液压马达、减速机和液压制动器，所述机架内侧面设有齿轮，所述齿轮与牵引轮卡合，所述机架外侧面设有绞盘液压马达，所述绞盘液压马达与齿轮之间设有减速机，所述收绳装置包括排线器和储绳卷筒，所述排线器安装在储绳卷筒入口处，

所述液压阀站，包括液压油箱和液压管路，

所述伺服控制系统，包括控制箱、电控手柄、传感器和监测传感器。

进一步技术方案，所述系统动力源为闭式柱塞泵。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1，本系统动力源采用汽车取力取代电机驱动双联同轴液压泵提供动力源，户外使用时无需配套大功率发电机组，仅需车载电瓶提供24V电源供伺服控制系统即可。大幅节省体积、重量、能耗，增强了车辆机动性；

2，采用闭式液压系统，相比开式系统效率大幅提高，油箱体积小、重量轻，系统发热量低。

3、放球工况时电机驱动会产生大量热能，需要专用设备回收动能产生的热量。闭式液压驱动系统将回收的动能通过取力器传递给汽车发动机，用车辆自身散热装置解决发热问题。进一步减轻了体积及重量。

附图说明：

附图用来提供对本发明进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1：本发明整体结构

图2：本发明细节图

图3：本发明细节图

附图标记：1、机架，2、牵引轮，3、绞盘液压马达，4、减速机，5、液压制动器，6、齿轮，7、排线器，8、储绳卷筒

具体实施方式：

如图所示，车载气球液压收放系统，包括：缆绳收放装置、系统动力源、液压阀站、伺服控制系统和液压管路，所述系统动力源为闭式柱塞泵，安装在车辆取力上。闭式柱塞泵独立给绞盘液压马达供油，

所述闭式柱塞泵内置溢流阀和换向阀，用于控制运行压力和运行方向