[发明专利]一种铝合金复合材料及其制备方法与应用

说明书

本申请公开了一种铝合金复合材料及其制备方法与应用，该材料为油冷器用四层铝合金复合材料，包括皮材层1、皮材层2、中间层、芯材层；其中，所述中间层组成成分及重量百分比为：Si：≤0.20％，Fe：≤0.30％，Cu：≤0.05％，Mn：≤0.10％，Mg：≤0.05％，Zn：1.1～1.5％，Ti：≤0.05％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝。通过引入中间层，增加层状腐蚀的厚度，并采用复合比例较大的四层材料的热轧方法，提高材料的耐腐性能。

技术领域

本申请涉及铝合金材料技术领域，具体涉及一种铝合金复合材料及其制备方法与应用。

背景技术

铝合金具有多项优良特性，如密度低、比强度高、导热系数高、易加工、具有良好的耐腐蚀性能和优良的性价比等。这些优良特性十分适合汽车轻量化的要求。铝的密度仅约为铜的30％，能够满足减轻油冷器质量的要求。

汽车上使用的油冷器,以前大部分采用铜及铜合金制成。1967年，美国科学家发明了无钎剂钎焊技术，从而解决了铝及铝合金的钎焊难题。从此以后，铝合金就受到了油冷器生产厂家的极大青睐，成为汽车用油冷器的首选材料，全铝制汽车油冷器企业也得到了迅速的发展，汽车油冷器大多是采用挤压的多孔铝管，或高频钎焊扁铝管与三层铝合金复合硬钎焊带(以AL-Mn系AA3003为芯材和硅系合金为钎焊层，采用压力加工方法制造)组装钎焊而成。

传统的三层铝合金复合材料，虽生产工艺较为成熟，但因耐腐蚀性能的原因，其使用寿命有局限性，即使通过合金化，也仅是厚度方向较薄的一层可以实现层状腐蚀，耐腐性性能虽有提高，但仍然难以满足高端客户的要求。

发明内容

为了解决本领域存在的上述不足，本申请提供一种铝合金复合材料及其制备方法与应用。本申请通过引入中间层，增加层状腐蚀的厚度，该中间层为软合金，与芯材、皮材变形抗拉相差较大，并采用复合比例较大的四层材料的热轧方法，提高材料的耐腐性能。

根据本申请的一个方面，一种铝合金复合材料，为油冷器用四层铝合金复合材料，包括皮材层、中间层、芯材层；

根据本申请的一些实施例，所述中间层组成成分及重量百分比为：Si：≤0.20％，Fe：≤0.30％，Cu：≤0.05％，Mn：≤0.10％，Mg：≤0.05％，Zn：1.1～1.5％，Ti：≤0.05％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝。

所述皮材层组成成分及重量百分比为：Si：10.0～12.0％，Fe：≤0.20％，Cu：≤0.20％，Mn：≤0.05％，Mg：≤0.03％，Zn：≤0.10％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝；

所述芯材组成成分及重量百分比为：Si：0.25～0.50％，Fe：0.20～0.50％，Cu：0.50～0.70％，Mn：1.2～1.7％，Mg：≤0.05％，Zn：≤0.10％，Ti：0.04～0.10％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝。

根据本申请的一些实施例，所述中间层组成成分及重量百分比为：Si：≤0.20％，Fe：≤0.30％，Cu：≤0.05％，Mn：≤0.10％，Mg：≤0.05％，Zn：1.2～1.5％，Ti：≤0.05％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝。

所述皮材层组成成分及重量百分比为：Si：11.0～12.0％，Fe：≤0.10％，Cu：≤0.20％，Mn：≤0.05％，Mg：≤0.03％，Zn：≤0.10％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝；

所述芯材组成成分及重量百分比为：Si：0.10～0.50％，Fe：0.20～0.50％，Cu：0.50～0.70％，Mn：1.2～1.7％，Mg：≤0.05％，Zn：≤0.10％，Ti：0.04～0.10％，其它元素单个含量＜0.05％，总量＜0.15％，余量为铝。