[发明专利]一种船用锚链筒盖启闭装置及操控方法

说明书

本发明涉及一种船用锚链筒盖启闭装置，包括电机、第一蜗轮蜗杆减速器、第二蜗轮蜗杆减速器、手动锥齿轮机构和传动轴，所述电机的输出轴与第一蜗轮蜗杆减速器的输入轴连接，所述第一蜗轮蜗杆减速器的输出轴与手动锥齿轮机构的输入端连接，所述手动锥齿轮机构的输出轴与第二蜗轮蜗杆减速器的输入轴连接，所述第二蜗轮蜗杆减速器的输出轴与传动轴连接，在所述传动轴上安装有盖板总成。本发明的优点是通过设置两个蜗轮蜗杆减速器和手动锥齿轮机构，保证锚链筒盖可以在任意角度下打开或关闭，并实现在任意角度下随时自锁功能，以及应急手动操作功能。

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种船用锚链筒盖启闭装置及操控方法。

背景技术

船用锚链筒盖启闭装置，主要是为了满足大型船舶配套的锚链筒盖自动操作功能作业需求而开发设计的。随着时代的发展，船舶的吨位越来越大，船舶配套的锚链越来越大，所需的锚链筒盖液会越来越大，越来越重，单靠人力操作就越来越困难，同时操作也不安全。目前国内这种装置的应用还比较少，所以需要根据船舶条件环境、使用功能要求，研制开发出一套结构小巧、可靠耐用的电动锚链筒盖启闭装置。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术存在的缺陷，考虑到锚链筒盖的使用环境，提出一种船用锚链筒盖启闭装置及操控方法。

为了达到以上目的，本发明提供一种船用锚链筒盖启闭装置，包括电机、第一蜗轮蜗杆减速器、第二蜗轮蜗杆减速器、手动锥齿轮机构和传动轴，所述电机的输出轴与第一蜗轮蜗杆减速器的输入轴连接，所述第一蜗轮蜗杆减速器的输出轴与手动锥齿轮机构的输入端连接，所述手动锥齿轮机构的输出轴与第二蜗轮蜗杆减速器的输入轴连接，所述第二蜗轮蜗杆减速器的输出轴与传动轴连接，在所述传动轴上安装有盖板总成。

本发明通过两个蜗轮蜗杆减速器和手动锥齿轮机构的结构设计，实现锚链筒盖自动或手动启闭功能。采用上述两个蜗轮蜗杆减速器的结构形式，能够保证锚链筒盖在打开或关闭过程中，可以在任意角度下随时实现自锁功能。采用大传动比、带自锁性能的第二蜗轮蜗杆减速器和手动锥齿轮机构的结构型式，可以保证设备在断电状态下，能够应急手动打开或关闭锚链筒盖，并能在任意角度下随时自锁功能。

本发明进一步的采用如下技术方案：

优选地，所述第一蜗轮蜗杆减速器的输出轴通过第一离合器与手动锥齿轮机构的输入端连接。

上述结构中，电机驱动锚链筒盖动作，电机带有制动器和空间加热功能。电机与第一蜗轮蜗杆减速器相连接，第一蜗轮蜗杆减速器直接安装在电机输出轴上，减少了设备的整体外形尺寸和重量，第一蜗轮蜗杆减速器具有减速和提高输出扭矩的功能。另外，第一蜗轮蜗杆减速器的输出轴通过第一离合器与手动锥齿轮机构联接，第二蜗轮蜗杆减速器的输入轴与手动锥齿轮机构的输出轴联接，通过第一离合器的合或离，实现启闭装置的电机驱动或手动手轮操作功能。

优选地，所述第二蜗轮蜗杆减速器的输出轴通过第二离合器与传动轴连接。

采用上述结构，第二蜗轮蜗杆减速器的输入轴与手动锥齿轮机构的输出轴联接，传动轴通过第二离合器与第二蜗轮蜗杆减速器的输出轴联接，第二蜗轮蜗杆减速器具有减速和提高输出扭矩的功能及输出轴自锁功能。第二离合器可以实现在第二蜗轮蜗杆减速器出现故障时也能应急脱开，保证锚链筒盖在其它手动或机械动力下打开。

优选地，在所述传动轴上设有接近开关传感器。

上述结构中，传动轴上安装有两个接近开关传感器，两个接近开关传感器分别安装在锚链筒盖打开的极限位置和关闭的的极限位置处，两个接近开关传感器可以实现锚链筒盖开启极限位置的控制功能。

本发明通过接近开关、延时继电器等电气元件实现对锚链筒盖的逻辑控制，又通过手动锥齿轮机构实现对锚链筒盖启闭装置的手动应急操作。

优选地，所述电机、第一蜗轮蜗杆减速器、第二蜗轮蜗杆减速器、第一离合器、第二离合器、手动锥齿轮机构和传动轴均安装在基座总成上。